Los abogados de Shouse Law Group especializados en accidentes de automóviles autónomos en California pueden representarlo si usted resultó herido en accidentes involucrando vehículos de conducción autónoma.
A medida que los vehículos sin conductor o autónomos se vuelven más comunes en la carretera, ha habido un aumento en el número de accidentes de automóvil involucrando vehículos autónomos. Cuando un conductor o peatón resulta herido en un accidente con un automóvil autónomo, es posible que no sepa quién es responsable del accidente.
Puede presentar una demanda por lesiones personales contra la empresa detrás del vehículo sin conductor por daños después de un accidente de lesiones. Si un automóvil autónomo es responsable de causar el accidente, es posible que tenga una reclamación por daños bajo las leyes de responsabilidad por productos.
Si un conductor está usando un modo de piloto automático cuando el automóvil está involucrado en un accidente, el conductor también puede ser responsable.
Es posible que pueda presentar una demanda para obtener compensación por sus lesiones, incluyendo:
- Gastos médicos,
- Pérdida de salarios,
- Daños a la propiedad, y
- Dolor y sufrimiento.
Si alguien muere en un accidente de vehículo autónomo, la familia puede presentar una demanda por muerte injusta para obtener daños. Daños en una demanda por muerte injusta pueden incluir:
- Gastos funerarios,
- Pérdida de ingresos del difunto, y
- Pérdida de apoyo causada por la muerte de un ser querido.
Las víctimas de un accidente de automóvil autónomo pueden no saber quién causó el accidente.
A continuación, nuestros abogados de lesiones personales de California discuten las siguientes preguntas frecuentes sobre demandas por accidentes involucrando vehículos autónomos:
- 1. ¿Quién es el responsable en un accidente con un automóvil autónomo?
- 2. ¿Qué tipo de compensación puedo obtener después de un accidente de automóvil autónomo?
- 3. ¿Puede la familia presentar una demanda en un accidente fatal de automóvil autónomo?
- 4. ¿Cómo demuestro quién fue responsable de un accidente de vehículo autónomo?
- 5. ¿Los vehículos autónomos son seguros?
Si tiene más preguntas sobre accidentes de automóviles autónomos después de leer este artículo, le invitamos a que se comunique con nosotros en Shouse Law Group.
1. ¿Quién es el responsable en un accidente con un automóvil autónomo?
La responsabilidad en un accidente automovilístico involucrando un vehículo autónomo o vehículo parcialmente autónomo depende de una serie de factores, incluyendo si uno o múltiples vehículos estaban violando leyes de tránsito que causaron el accidente.
El abogado de accidentes automovilísticos de Los Ángeles, Neil Shouse, explica que la responsabilidad en un accidente de vehículo autónomo generalmente involucra una de las siguientes:
- El operador detrás del volante de un vehículo parcialmente autónomo;
- El conductor humano del automóvil regular (no el vehículo autónomo); o
- Los fabricantes de automóviles que produjeron o diseñaron el vehículo autónomo.
Sin embargo, la responsabilidad en un accidente puede recaer en múltiples partes. Si más de una persona o grupo es responsable de causar un accidente, un jurado puede decidir qué porcentaje comparte cada parte en la culpa (sumando 100%).
Incluso si comparte en la culpa por causar el accidente, todavía puede recuperar daños parciales bajo las leyes de “culpa comparativa” de California.1
En la mayoría de los casos, la culpa en un accidente de automóvil se basa en la negligencia. Los conductores deben a otros conductores, peatones y otros un deber de cuidado para usar un cuidado razonable al conducir. Los conductores tienen que mantener un vigilante para
- otros vehículos,
- peatones, y
- otros obstáculos.23
El no usar un cuidado razonable al conducir que causa un accidente es negligencia. Al presentar una demanda por lesiones personales basada en negligencia, debe probar lo siguiente:
- El demandado le debía un deber de cuidado;
- El demandado incumplió el deber de cuidado por negligencia; y
- La negligencia del demandado fue un factor sustancial para causar daños o muerte.4
Si el demandado es encontrado negligente por el juez o el jurado, el demandado puede ser responsable ante usted por cualquier daño o lesión.
1.1. El operador de un vehículo parcialmente autónomo es responsable del accidente.
La mayoría de los vehículos sin conductor en la carretera todavía tienen un humano en el asiento del conductor. Los vehículos autónomos generalmente operan bajo programas de prueba que requieren un conductor de prueba humano o operador que pueda tomar el control inmediato del vehículo en caso de emergencia.
En California, el “operador” se define como
- “la persona que está sentada en el asiento del conductor, o,
- si no hay persona en el asiento del conductor, causa que la tecnología autónoma se active”.5
De acuerdo con el Código de Vehículos de California 38750, los vehículos autónomos deben tener un sistema de alerta de seguridad para alertar al operador si se detecta un fallo en la tecnología autónoma. El operador también debe poder tomar el control completo del vehículo autónomo, incluyendo el uso de:
- Freno,
- Acelerador, y
- Volante.
Si el conductor de prueba no toma el control en caso de emergencia, el conductor de prueba puede ser responsable de causar el accidente.
Si el operador toma el control del vehículo y hace algo para causar el accidente, el conductor de prueba también puede ser responsable del accidente. Cuando el modo de conducción autónoma no se usa o el conductor de prueba anula el modo autónomo, el conductor de prueba está operando el vehículo como cualquier otro conductor.
Sin embargo, California ha comenzado a aceptar solicitudes para vehículos completamente sin conductor. Las licencias de prueba sin conductor permitirán automóviles autónomos sin ningún conductor de prueba humano (o volantes, pedales de acelerador y freno, o espejos).
Algunos vehículos, incluidos los modelos Tesla, tienen un sistema de piloto automático. Los conductores pueden tratar el sistema de piloto automático como un modo de conducción autónoma; sin embargo, los conductores todavía deben ser capaces de tomar el control del vehículo en caso de un accidente.
Según Tesla,
“cada conductor es responsable de mantenerse alerta y activo al usar el Piloto Automático, y debe estar preparado para tomar medidas en cualquier momento”.6
Las partes potencialmente responsables de los accidentes de coches sin conductor pueden incluir al fabricante del coche, al conductor del otro coche y/o al operador del coche autónomo.
1.2. El conductor del coche no autónomo causó el accidente.
El conductor de un coche no autónomo puede ser el responsable de causar el accidente. Cuando cualquier conductor no usa el cuidado razonable al conducir y causa un accidente, el conductor puede ser responsable por los daños incluso si el otro vehículo involucrado estaba en modo de conducción autónoma.
Los conductores tienen un deber de estar atentos
- peatones,
- obstáculos, y
- sus vehículos, incluidos los vehículos sin conductor.
Los conductores también deben controlar la velocidad y movimiento de sus vehículos. La falta de usar el cuidado razonable al causar un accidente puede ser evidencia de negligencia.7
Violar las leyes de tránsito también puede ser evidencia de negligencia en la causación de un accidente. Esto incluye:
- Exceso de velocidad;
- Fallo al detenerse en un semáforo;
- Fallo al ceder el paso;
- Rabia en la carretera;
- Manejo distraído;
- Manejo bajo la influencia de alcohol; o
- Manejo con luces de freno rotas.
1.3. La empresa de vehículos autónomos es responsable del accidente.
Accidentes de vehículos autónomos han sido causados por fallas en los sistemas de conducción autónoma. Puede haber cualquier número de razones para defectos de vehículos autónomos, incluyendo
- errores de software,
- fallas del sistema, o
- fallo al permitir que el operador tome el control.
Los sistemas de vehículos autónomos usan radar, cámaras, sensores y computadoras potentes para operar el vehículo, incluyendo el control de la velocidad, el frenado y el direccionamiento. Un número de empresas están probando vehículos autónomos en la carretera, incluyendo:
- Tesla
- Uber
- Google (Waymo)
- General Motors
Bajo las leyes de responsabilidad por productos de California, cualquier persona que diseñe, fabrique o venda un producto defectuoso es estrictamente responsable de las lesiones causadas por ese producto. Esto significa que no tienes que demostrar que la empresa fue negligente, sólo que el producto
- era peligroso y
- causó el accidente.8
La responsabilidad por productos involucrando vehículos autónomos podría involucrar los siguientes tipos de defectos:
Cuando un accidente de vehículo autónomo fue causado por un defecto de fabricación, defecto de diseño, o no proporcionó advertencias adecuadas para el uso esperado, la empresa de vehículos autónomos puede ser responsable de los daños.
2. ¿Qué tipo de compensación puedo obtener después de un accidente de vehículo autónomo?
En una demanda por lesiones personales, presentas una reclamación por daños. Daños compensatorios incluyen compensación económica y no económica. Estos daños están destinados a ponerte en una posición similar a la que estarías si el accidente nunca hubiera ocurrido.
Daños en un accidente automovilístico con un vehículo sin conductor pueden incluir:
- Ingresos perdidos,
- Tratamiento médico,
- Daños al vehículo,
- Ingresos futuros perdidos,
- Dolor y sufrimiento,
- Terapia física,
- Tratamiento médico futuro,
- Gastos de corte,
- Angustia emocional,
- Pérdida de un miembro,
- Pérdida de consorcio, y
- Pérdida de disfrute de la vida.
Daños punitivos también pueden estar disponibles, en algunos casos. También llamados daños ejemplares, estos están disponibles en casos en los que el demandado cometió un comportamiento especialmente malo.
La negligencia ordinaria generalmente no es suficiente para hacer una reclamación por daños punitivos. Sin embargo, daños punitivos pueden estar disponibles cuando las acciones del demandado fueron
- maliciosas,
- opresivas,
- extremadamente imprudentes,
- fraudulentas, o
- intencionales.10
Los expertos en reconstrucción de accidentes pueden ayudar a determinar qué causó una colisión de un vehículo sin conductor.
3. ¿La familia puede presentar una demanda en un accidente fatal con un vehículo sin conductor?
Si alguien muere en un accidente involucrando un vehículo sin conductor, los miembros de la familia pueden presentar una demanda por muerte injusta para asegurarse de que las personas responsables de causar el accidente tengan que responder por sus acciones.11
En California, solo ciertos miembros de la familia pueden presentar una demanda por daños en una demanda por muerte injusta. Esto está limitado a:
- Cónyuges;
- Parejas de hecho;
- Hijos;
- Nietos (si los hijos fallecieron); y
- Cualquier otra persona que tenga derecho a la propiedad del difunto de acuerdo con las leyes de sucesión intestada de California.
Daños disponibles en una demanda por muerte injusta son para compensar a la familia por sus pérdidas causadas por la muerte de un ser querido. Esto incluye:
- Gastos de entierro;
- Gastos funerarios;
- Pérdida de apoyo financiero que habría proporcionado el difunto;
- Pérdida de apoyo;
- Pérdida de afecto; y
- Pérdida de compañía.
4. ¿Cómo muestro quién fue responsable de un accidente de vehículo autónomo?
Al igual que otros accidentes de automóvil, cada parte involucrada puede tener una historia diferente de lo que causó el accidente. Sin embargo, los accidentes de vehículos autónomos pueden ser más complicados porque puede ser difícil determinar si el sistema o software de vehículo autónomo fue responsable del accidente.
Las reclamaciones de accidentes de automóvil disputadas pueden requerir una investigación por parte de la compañía de seguros y los abogados de cada parte. En una reclamación por accidente de vehículo autónomo, la investigación puede requerir expertos para revisar las pruebas y los datos del accidente para determinar lo que causó el accidente.
Su abogado de lesiones personales investigará el accidente y puede tener expertos ingenieros que revisen el caso. El experto puede proporcionar entonces una opinión experta sobre la causa del accidente. El experto también puede ser llamado para testificar en un caso para explicar su opinión al jurado.
5. ¿Son seguros los vehículos autónomos?
Al igual que cualquier otro accidente de vehículo motorizado, los vehículos autónomos pueden causar colisiones que resulten en lesiones graves o incluso la muerte. Los vehículos autónomos solo han estado en las carreteras durante un corto período de tiempo y el número de autos autónomos es solo una pequeña fracción de todos los vehículos en la carretera.
Sin embargo, ha habido una serie de accidentes involucrando vehículos autónomos y algunas víctimas fatales. Se han registrado al menos 4 víctimas fatales en vehículos que usan sistemas de conducción autónoma.
- En enero de 2016, Gao Yaning, de 23 años, conducía un Tesla Model S cuando el vehículo se estrelló contra un barredor de calles cerca de Handan, China. El padre del conductor cree que su hijo estaba usando el modo de piloto automático cuando ocurrió el accidente.12
- El 7 de mayo de 2016, Joshua Brown, de 40 años, conducía un Tesla Model S en modo de piloto automático en Florida cuando el coche se estrelló contra un camión de 18 ruedas, matando al conductor.13
- El 18 de marzo de 2018, un peatón fue golpeado y muerto por un Volvo equipado con el sistema de conducción autónoma de Uber en Tempe, Arizona.14
- El 23 de marzo de 2018, Walter Huang, de 38 años, murió cuando su Tesla Model X se estrelló en Mountain View, California. El vehículo estaba en modo de piloto automático en el momento del accidente.15
Además de los accidentes fatales de vehículos autónomos, ha habido una serie de accidentes y casi accidentes involucrando vehículos en modos autónomos o semiautónomos. Cualquier vehículo que circule por la carretera puede causar un grave accidente de tráfico o lesionar a peatones y ciclistas.
Si tiene alguna pregunta sobre la compensación después de un accidente de lesiones, comuníquese con su abogado de lesiones personales de California.
Llame a nuestro bufete de abogados para obtener consejos legales. Nuestros abogados de accidentes de coche ofrecen consultas sobre su caso de lesiones personales.
Para preguntas sobre accidentes de vehículos autónomos o para discutir su caso de forma confidencial con uno de nuestros hábiles abogados de accidentes de coche de California, no dude en comunicarse con nosotros en Shouse Law Group. La misión de nuestra representación legal es luchar por una compensación máxima en su caso de accidente de coche por sus facturas médicas, daños a la propiedad, dolor y sufrimiento, y más.
Crear relaciones abogado-cliente y tener oficinas de ley locales en y alrededor de Los Ángeles, San Diego, el Condado de Orange, Riverside, San Bernardino, Ventura, San José, Oakland, la zona de la Bahía de San Francisco y varias ciudades cercanas.
Descargo de responsabilidad: Los resultados pasados no garantizan resultados futuros.
Referencias legales:
- Instrucciones Civiles de Jurado de California (CACI) 405. Véase también Instrucciones Civiles de Jurado de California (CACI) 406. (“… debe decidir entonces cuánta responsabilidad tiene cada uno asignando porcentajes de responsabilidad a cada persona enlistada en el formulario de veredicto. Los porcentajes deben sumar 100 por ciento.”)
- Instrucciones Civiles de Jurado de California (CACI) 700. Estándar Básico de Cuidado. (“Una persona debe usar un cuidado razonable al conducir un vehículo. Los conductores deben mantener una vigilancia para los peatones, obstáculos y otros vehículos. También deben controlar la velocidad y el movimiento de sus vehículos. El incumplimiento de usar un cuidado razonable al conducir un vehículo es negligencia.“)
- Instrucciones Civiles de Jurado de California (CACI) 411 (“Toda persona tiene derecho a esperar que todas las demás personas usen un cuidado razonable, a menos que él o ella sepa, o debería saber, que la otra persona no usará un cuidado razonable.”)
- Instrucciones Civiles de Jurado de California (CACI) 400. Véase también Código Civil de California sección 1714(a) (“Todos son responsables, no solo por el resultado de sus actos intencionales, sino también por una lesión ocasionada a otra persona por su falta de cuidado ordinario o habilidad en la administración de su propiedad o persona.”)
- Código de Vehículos de California 38750(4) — Conductor Autónomo — Definición de Operador.
- Tesla — Autopilot Mejorado en https://www.tesla.com/autopilot.
- CACI 700, vea la nota al pie 2 anteriormente.
- Soule v. GM Corp. (1994) 8 Cal.4th 548, 560 (“Un fabricante, distribuidor o minorista es responsable en daños y perjuicios si un defecto en la fabricación o diseño de su producto causa una lesión mientras el producto se está usando de una manera razonablemente previsible.”)
- Instrucciones Civiles de Jurado de California (CACI) Serie 1200 — Responsabilidad por Productos.
- Instrucciones Civiles de Jurado de California (CACI) 3940 – Daños punitivos. Ver también Código Civil de California § 3294 (“(a) En una acción por incumplimiento de una obligación que no se deriva de un contrato, si se demuestra con prueba clara y convincente que el demandado ha sido culpable de opresión, fraude o maldad, el demandante, además de los daños reales, puede recuperar daños con el fin de ejemplo y a modo de castigo al demandado “).
- Código de Procedimiento Civil de California 377.60 (“Una acción por la muerte de una persona causada por el acto o la negligencia de otra persona puede ser afirmada por cualquiera de las siguientes personas o por el representante personal del difunto en su nombre: (a) El cónyuge sobreviviente, el compañero doméstico, los hijos y los descendientes de los hijos fallecidos del difunto, o, si no hay descendientes sobrevivientes del difunto, las personas, incluido el cónyuge o el compañero doméstico, que tendrían derecho a la propiedad del difunto por sucesión intestada “).
- “Autopilot citado en la muerte del conductor de Tesla en China”. New York Times, 14 de septiembre de 2016.
- “El conductor de Tesla muere en el primer accidente fatal mientras usaba el modo Autopilot”. The Guardian, 30 de junio de 2016.
- “Un auto autónomo de Uber mató a un peatón mientras el conductor de seguridad humano miraba. Vice News, 19 de marzo de 2018.
- “Tesla: Autopilot estaba encendido durante el fatal accidente de Mountain View”. The Mercury News, 30 de marzo de 2018.