Demandar un Accidente de Camiones – Cómo Presentar una Reclamación por Daños

Después de un accidente con un camión de carga o remolque, es posible que quede con lesiones graves y daños financieros. Si el conductor del camión o la compañía de transporte fue negligente en causar el accidente, puede buscar daños presentando una demanda. Una demanda por lesiones personales puede ayudarlo a recuperar dinero por

• salarios perdidos,
• facturas médicas y
• dolor y sufrimiento.

Shouse Law Group es un bufete de abogados de lesiones personales que representa a víctimas de accidentes en todo el país. A continuación, nuestros abogados de accidentes de camiones en California discuten los siguientes temas:

• 1. Daños monetarios
• 2. A quién demandar
• 3. ¿Qué pasa si yo también tuve la culpa?
• 4. Lesiones y estadísticas
• 5. ¿Cuándo presento la demanda?
• 6. Muerte por negligencia
• 7. Qué hacer después de un choque de camión
• Lectura adicional

Si tiene más preguntas después de leer este artículo, lo invitamos a contactarnos en Shouse Law Group.

1. Daños monetarios

Puede demandar por daños compensatorios para cubrir sus pérdidas después de un accidente de camión. Los daños compensatorios se dividen en daños “económicos” y daños “no económicos”.

Los daños económicos incluyen aquellos en los que se puede evaluar un valor en dólares, como:

• Facturas médicas y tratamiento en la sala de emergencias,
• Medicamentos recetados y suministros médicos,
• Reparaciones de vehículos,
• Salarios perdidos y capacidad de ganancias perdidas,
• Tratamiento médico futuro, y
• Costos judiciales.

Los daños no económicos pueden ser más difíciles de evaluar en términos de valor en dólares, y a menudo son mayores que los daños económicos. Ejemplos incluyen:

• Dolor y sufrimiento,
• Angustia emocional,
• Pérdida de consorcio para un cónyuge o pareja,
• Discapacidad física o desfiguración, y
• Pérdida de disfrute en la vida.

En algunos casos de accidentes de camiones donde el demandado actuó con malicia o imprudencia extrema, es posible reclamar daños punitivos (también llamados “ejemplares”).¹ El propósito no es compensarlo a usted, sino castigar al demandado por su mal comportamiento.

Acuerdos y veredictos

En general, los accidentes de camiones “menores” que solo causan daños materiales resultan en acuerdos de hasta $100,000. Los accidentes de camiones “moderados” que causan lesiones físicas resultan en acuerdos de hasta $500,000. Finalmente, los accidentes de camiones “graves” – que generalmente involucran fatalidades o lesiones que cambian la vida – resultan en acuerdos de hasta un millón de dólares o más.

Teniendo en cuenta lo grandes que son los camiones, muchos de los choques son graves. Los casos que van a juicio a menudo resultan en veredictos “nucleares” de $10 millones o más. Aquí hay una muestra de veredictos recientes por accidentes de camiones en California:

• $70.5 millones en 2019 – Un camión de RAI Transport chocó contra un SUV en Bakersfield, causando que dos de los pasajeros sufrieran lesiones cerebrales traumáticas.
• $52 millones en 2018 – Un camión de CRST, Inc. chocó contra un automóvil, causando que los dos pasajeros sufrieran lesiones cerebrales traumáticas.
• $3 millones en 2022 – Un camión de C.R. England chocó contra un motociclista sordo en San Bernardino, causando fracturas y requiriendo varias cirugías.

El aumento en los veredictos nucleares puede llevar a las compañías de camiones a hacer ofertas generosas de varios millones de dólares por adelantado en un esfuerzo por evitar un juicio costoso y una mala publicidad.²

The truck driver (if they were an independent contractor and not an employee of the trucking company);

The truck owner (if they were different from the trucking company);

The truck’s maintenance company (if they were different from the trucking company);

The truck’s loading company (if they were different from the trucking company);

The truck’s leasing company (if they were different from the trucking company);

The truck’s insurance company (if they were different from the trucking company);

The truck’s broker (if they were different from the trucking company);

The truck’s shipper (if they were different from the trucking company);

The truck’s consignee (if they were different from the trucking company);

The truck’s consignor (if they were different from the trucking company);

The truck’s freight forwarder (if they were different from the trucking company);

The truck’s warehouse (if they were different from the trucking company);

The truck’s broker (if they were different from the trucking company);

The truck’s shipper (if they were different from the trucking company);

The truck’s consignee (if they were different from the trucking company);

The truck’s consignor (if they were different from the trucking company);

The truck’s freight forwarder (if they were different from the trucking company);

The truck’s warehouse (if they were different from the trucking company);

The truck’s broker (if they were different from the trucking company);

The truck’s shipper (if they were different from the trucking company);

The truck’s consignee (if they were different from the trucking company);

The truck’s consignor (if they were different from the trucking company);

The truck’s freight forwarder (if they were different from the trucking company);

The truck’s warehouse (if they were different from the trucking company);

The truck’s broker (if they were different from the trucking company);

The truck’s shipper (if they were different from the trucking company);

The truck’s consignee (if they were different from the trucking company);

The truck’s consignor (if they were different from the trucking company);

The truck’s freight forwarder (if they were different from the trucking company);

The truck’s warehouse (if they were different from the trucking company);

The truck’s broker (if they were different from the trucking company);

The truck’s shipper (if they were different from the trucking company);

The truck’s consignee (if they were different from the trucking company);

The truck’s consignor (if they were different from the trucking company);

The truck’s freight forwarder (if they were different from the trucking company);

The truck’s warehouse (if they were different from the trucking company);

The truck’s broker (if they were different from the trucking company);

The truck’s shipper (if they were different from the trucking company);

The truck’s consignee (if they were different from the trucking company);

The truck’s consignor (if they were different from the trucking company);

The truck’s freight forwarder (if they were different from the trucking company);

The truck’s warehouse (if they were different from the trucking company);

The truck’s broker (if they were different from the trucking company);

The truck’s shipper (if they were different from the trucking company);

The truck’s consignee (if they were different from the trucking company);

The truck’s consignor (if they were different from the trucking company);

The truck’s freight forwarder (if they were different from the trucking company);

The truck’s warehouse (if they were different from the trucking company);

The truck’s broker (if they were different from the trucking company);

The truck’s shipper (if they were different from the trucking company);

The truck’s consignee (if they were different from the trucking company);

The truck’s consignor (if they were different from the trucking company);

The truck’s freight forwarder (if they were different from the trucking company);

The truck’s warehouse (if they were different from the trucking company);

The truck’s broker (if they were different from the trucking company);

The truck’s shipper (if they were different from the trucking company);

The truck’s consignee (if they were different from the trucking company);

The truck’s consignor (if they were different from the trucking company);

The truck’s freight forwarder (if they were different from the trucking company);

The truck’s warehouse (if they were different from the trucking company);

The truck’s broker (if they were different from the trucking company);

The truck’s shipper (if they were different from the trucking company);

The truck’s consignee (if they were different from the trucking company);

The truck’s consignor (if they were different from the trucking company);

The truck’s freight forwarder (if they were different from the trucking company);

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The truck’s consignee (if they were different from the trucking company);

The truck’s consignor (if they were different from the trucking company);

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The truck’s broker (if they were different from the trucking company);

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The truck’s consignee (if they were different from the trucking company);

The truck’s consignor (if they were different from the trucking company);

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The truck’s consignee (if they were different from the trucking company);

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The truck’s consignee (if they were different from the trucking company);

The truck’s consignor (if they were different from the trucking company);

The truck’s freight forwarder (if they were different from the trucking company);

The truck’s warehouse (if they were different from the trucking company);

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The truck’s consignee (if they were different from the trucking company);

The truck’s consignor (if they were different from the trucking company);

The truck’s freight forwarder (if they were different from the trucking company);

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The truck’s broker (if they were different from the trucking company);

The truck’s shipper (if they were different from the trucking company);

The truck’s consignee (if they were different from the trucking company);

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The truck’s warehouse (if they were different from the trucking company);

The truck’s broker (if they were different from the trucking company);

The truck’s shipper (if they were different from the trucking company);

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The truck’s consignor (if they were different from the trucking company);

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The truck’s freight forwarder (if they were different from the trucking company);

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La aseguradora de la compañía de camiones;

Los mecánicos que revisaron por última vez el camión;

Otros conductores;

El gobierno de la ciudad o del condado (si las malas carreteras o señalización contribuyeron al accidente); o

Cualquier otra persona que pueda haber estado involucrada.

Tenga en cuenta que si demanda al fabricante del camión o de las piezas del vehículo, no es necesario que demuestre que fueron negligentes. Esto se debe a que los fabricantes son estrictamente responsables por sus productos. En cambio, tendría que demostrar que:

1. El demandado diseñó, fabricó, distribuyó o vendió el camión o la pieza defectuosa;
2. El camión o la pieza contenían el defecto cuando salieron de la posesión del demandado;
3. El camión fue utilizado de manera razonablemente previsible; y
4. Que sufrió daños como resultado del defecto.

Las piezas de camiones que comúnmente se retiran del mercado debido a defectos de responsabilidad por productos incluyen:

• neumáticos
• frenos
• bolsas de aire
• pedales de gas
• motores
• transmisiones
• volantes
• limpiaparabrisas
• amarras y correas de trinquete

3. ¿Qué pasa si yo también tuve la culpa?

Todavía puede ser elegible para recuperar daños después de un accidente de camión si también tuvo parte de la culpa. Según la ley de “culpa comparativa” de California, el tribunal simplemente reduciría su compensación monetaria en función de su grado de culpa.
Por ejemplo, si tuvo el 50% de la culpa en un accidente de camión que resultó en $100,000 de daños, sería elegible para $50,000 (50% de sus daños).

Tenga en cuenta que puede ser considerado parcialmente negligente incluso si no causó el accidente: Por ejemplo, en California, la compañía de camiones que causó su accidente podría reducir su responsabilidad si no llevaba puesto el cinturón de seguridad.⁴

En cualquier caso, no admita la culpa en el lugar del accidente, ante un ajustador de seguros o ante cualquier persona antes de hablar con un abogado. Podría estar equivocado y admitir la culpa podría impedirle recuperar todos los daños que se le deben.

4. Lesiones y estadísticas

En un accidente de camión, los ocupantes de un vehículo de pasajeros generalmente sufren daños más graves que el conductor del camión. Los accidentes de camiones más graves a menudo involucran daños importantes en el vehículo donde el pasajero queda atrapado. Las lesiones comunes en un accidente de tractor-trailer pueden incluir:

• Traumatismo craneal
• Lesión cerebral
• Lesiones en el cuello y la espalda
• Huesos rotos
• Quemaduras
• Lesiones internas
• Inhalación de humo
• Lesiones por un choque secundario

Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), en 2021, 5,788 personas murieron y 154,993 personas resultaron heridas en accidentes de tráfico que involucraron a camiones grandes.⁵ Solo en 2022, los cinco condados más grandes de California registraron más de 3,000 muertes y lesiones:⁶

Condado de California	Víctimas de accidentes de camiones
Los Ángeles	1,830
San Bernardino	800
Riverside	626
Orange	394
San Diego	379

5. ¿Cuándo debo presentar una demanda?

Generalmente, tiene dos (2) años para presentar una reclamación por daños en un tribunal civil después de un accidente de camión. Sin embargo, dependiendo de la situación, el estatuto de limitaciones podría ser más largo o más corto.
Por ejemplo, las reclamaciones por lesiones personales contra el estado de California pueden tener un estatuto de limitaciones de solo seis (6) meses.⁷ Por eso es importante hablar con un abogado lo antes posible para asegurarse de que todavía haya tiempo para presentar una demanda y que no se pierda un plazo.

6. Muerte injusta

Si su hijo, cónyuge u otro miembro de la familia muere en un accidente de tractor-trailer, es posible que pueda presentar una demanda bajo las leyes de muerte injusta de California.⁸

Los daños disponibles en una demanda por muerte injusta incluyen:

• Gastos de entierro,
• Costos del funeral,
• Pérdida de apoyo financiero que el fallecido habría proporcionado si hubiera sobrevivido, y
• Compensación por la pérdida de apoyo, protección, orientación y ayuda.

En California, las personas que pueden presentar una demanda por muerte injusta incluyen:

• Cónyuge,
• Pareja doméstica,
• Hijos,
• Nietos (si los hijos están fallecidos), o
• Otros herederos.

7. Qué hacer después de un choque de camión

En primer lugar, busque atención médica. Incluso si se siente ileso, podría tener daños en los tejidos blandos o una fractura de cabello que no se manifiesta hasta más tarde. Además, los registros médicos desde justo después del choque son pruebas invaluables.

Si puede, reúna tanta evidencia como pueda, como fotos y videos de sus lesiones, daños a la propiedad y la escena del choque. También recoja los nombres y números de cualquier testigo presencial. Cuanta más prueba tenga de lo que sucedió, más fácil será para nosotros asegurar un acuerdo favorable.

Además, no admita culpa ni diga que no está herido a nadie, especialmente a los otros conductores o a su ajustador de seguros. Puede estar equivocado. Además, estas “admisiones” podrían dificultar mucho ganar un acuerdo más adelante.

Finalmente, no acepte la primera oferta de la compañía de camiones para resolver, ya que probablemente le están ofreciendo una cantidad baja. En su lugar, contrate a un abogado experimentado en accidentes de camiones. Su equipo legal:

• consultará a un experto en reconstrucción de accidentes para determinar lo que sucedió,
• consultará a un experto médico para calcular todos sus gastos médicos proyectados (que pueden incluir cuidados de salud en el hogar de por vida en los casos más graves),
• descubrirá todas las pruebas disponibles que demuestren la culpa de la compañía de camiones (y posiblemente de otras partes como el fabricante de camiones, etc.),
• negociará agresivamente con los abogados de los demandados para obtener el acuerdo más alto posible que cubra todos sus gastos pasados, presentes y futuros causados ​​por el accidente de camión, y
• si es necesario, litigará el caso hasta el juicio en busca de un veredicto “nuclear”.

Lectura adicional

Para obtener información más detallada, consulte estos artículos académicos:

• Accidentes Costosos: Un Caso de Lesiones Personales en una Pequeña Ciudad Envía un Mensaje Poderoso a la Industria de Camiones – A.B.A. Journal.
• Cuestiones Probatorias en Casos de Camiones – The Brief.
• Limitar la Responsabilidad en Accidentes de Camiones Uniendo los Departamentos de Seguridad y Reclamos al Abordar la Evitabilidad de los Accidentes – The Brief.
• El Derecho a Saber y la Industria de Camiones: Regulando las Regulaciones – Transportation Law Journal.
• Accidentes de Camiones: Navegando por Demandas, Investigaciones y Litigios – The Brief.

También consulte nuestros artículos sobre acuerdos de accidentes de camiones y acuerdos de accidentes de camiones de 18 ruedas.

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Referencias legales: