Leyes de Peatones y Cruces de California

es de peatones y cruces de California rigen cuándo y dónde la gente puede caminar legalmente en público. La regla básica en el Código de Vehículos 21950 requiere que los conductores cedan el paso a los peatones que crucen la carretera dentro de cualquier cruce marcado o sin marcar.

Aquí hay cinco puntos clave sobre las leyes de peatones de California:

1. Los peatones pierden el derecho de paso en los cruces cuando los semáforos o los agentes de la ley señalen que deben permanecer en la acera.
2. El cruzar fuera de la acera ya no es ilegal en California siempre que se haga de forma segura y sin tráfico entrante.
3. Los peatones deben mantenerse fuera de las carriles de bicicletas cuando haya un camino para caminar disponible.
4. Los peatones con discapacidad visual con un bastón o un perro guía tienen prioridad en todas las intersecciones.
5. El término “peatón” se aplica a las personas que caminan a pie y a las personas que usan patines o monopatines.

Las leyes de cruces son importantes para los casos de lesiones personales después de un accidente de peatón. Romper una de estas leyes puede cambiar quién es responsable del accidente. Puede reducir la compensación del peatón a través de las reglas de culpa comparativa de California.

Incluso puede llegar a ser negligencia per se, lo que puede hacer que el peatón sea responsable del accidente.

En este artículo, nuestros abogados de accidentes peatonales de Los Ángeles explican:

• 1. ¿Cuáles son las leyes de cruce de California?
  • 1.1. CVC §467: ¿Quién se considera peatón?
  • 1.2. CVC §275: ¿Qué es un cruce peatonal?
  • 1.3. CVC §21966: No hay peatones en carriles para bicicletas
  • 1.4. CVC §21950: Peatones cruzando una calle en un cruce peatonal
  • 1.5. CVC §21955: Los peatones tienen que usar cruces peatonales en una intersección
  • 1.6. CVC §21456: ¿Cómo deben usar los peatones los semáforos de cruce?
  • 1.7. CVC §21954: ¿Cuándo pueden los peatones cruzar la calle fuera de un cruce peatonal?
  • 1.8. CVC §21970: ¿Pueden los conductores detener sus coches y bloquear un cruce peatonal o acera?
  • 1.9. CVC §21952: ¿Tienen los vehículos el derecho de paso cuando cruzan una acera?
  • 1.10. CVC §21963-65: Reglas especiales para los peatones ciegos
• 2. ¿Cómo pueden afectar estas leyes a un choque peatonal?
  • 2.1. La negligencia per se puede hacer que un peatón sea responsable del choque
  • 2.2. Las reglas de responsabilidad comparativa de California

1. ¿Cuáles son las leyes de cruce de California?

Las leyes de cruce de California son las reglas que dictan cuándo y dónde las personas pueden caminar legalmente en el estado. Estas reglas se hicieron para mantener a los peatones seguros. Sin embargo, también tienen como objetivo no entrometerse demasiado en el tráfico de vehículos.

Hay docenas de leyes importantes que se aplican a los peatones. Algunas de las más importantes son:

• Código de Vehículos de California (VC) 467, que define lo que significa ser un peatón,
• VC 275, que define un paso de peatones,
• VC 21966, que le dice a los peatones dónde pueden caminar,
• VC 21950, que cubre a los peatones cruzando la carretera en un paso de peatones,
• VC 21955, que requiere que los peatones usen pasos de peatones en intersecciones,
• VC 21954, que le dice a los peatones que quieren cruzar la calle fuera de un paso de peatones que cedan el paso a los vehículos,
• VC 21970, que prohíbe a los conductores detenerse en un paso de peatones y bloquearlo,
• VC 21456, que dice cuándo los peatones pueden cruzar la calle usando una luz de cruce,
• VC 21952, que cubre situaciones en las que un conductor está entrando a un camino de entrada y tendría que cruzar una acera para llegar allí, y
• VC 21963 a §21965, que se centran en circunstancias especiales que se deben tomar cuando hay un peatón ciego.

Varios estatutos estatales en California permiten que las ciudades y municipios creen sus propias reglas.¹

1.1. VC 467: ¿Quién se considera un peatón?

VC 467 define lo que significa ser un peatón en California. Esta es una definición muy importante porque determina quién debe cumplir con las leyes de peatones de California.

Un peatón es cualquier persona que está:

• Caminando,
• Montando un dispositivo motorizado de movilidad asistida porque no pueden caminar, o
• Montando algo que es impulsado por sus propios esfuerzos, aparte de una bicicleta (por lo tanto, los ciclistas no son peatones).

Las personas que usan los siguientes dispositivos para moverse se consideran como un “peatón” según el CVC §467:

• Patinetes,
• Scooters, siempre y cuando no sea un scooter eléctrico o E-scooter,
• Patines,
• Patines de ruedas,
• Esquís,
• Patines de hielo,
• Sillas de ruedas,
• Sillas de ruedas motorizadas, o
• Muletas.

Las personas que montan los siguientes dispositivos, sin embargo, no son peatones:

• Bicicletas,
• Bicicletas eléctricas,
• Bicicletas motorizadas,
• Hoverboards, o
• E-scooters.

1.2. VC 275: ¿Qué es un paso de peatones?

Según el CVC 275, un paso de peatones puede ser o bien:

• Una parte de la carretera pintada con líneas blancas distintivas que la gente está familiarizada con ver, o
• Donde 2 carreteras se encuentran aproximadamente en ángulos rectos, las extensiones de las aceras a través de la intersección.

Esto significa que puede haber un cruce peatonal en una intersección incluso si no hay líneas blancas en el pavimento.

1.3. VC 21966: No hay peatones en las aceras para bicicletas

El VC 21966 le dice a los peatones que se mantengan fuera de las aceras para bicicletas donde haya un “facilidad peatonal adecuada adyacente”. Esto incluye aceras o caminos designados para caminar. Si una acera está bloqueada, sin embargo, los peatones pueden recurrir a las aceras para bicicletas para sortear la obstrucción.

1.4. VC 21950: Peatones cruzando una calle en un paso de cebra

La sección del Código de Vehículos de California 21950 VC da a los peatones el derecho de paso mientras cruzan la calle en una intersección, ya sea que la paso de cebra esté marcado o no. Por lo tanto, los conductores que se acerquen a los pasos de cebra deben reducir la velocidad y ceder el paso a los peatones para que puedan cruzar.

VC 21950 es la ley peatonal y de paso de cebra más importante. Está en el corazón de muchos accidentes y muertes de peatones.

Al dar a los peatones el derecho de paso en los pasos de cebra, VC 21950 requiere que los conductores ejerzan precaución para mantener a los peatones a salvo.² También crea un deber legal para los motoristas de ejercer el debido cuidado para la seguridad de los caminantes.³

1.4.1. Los peatones tienen un deber de cuidado en los pasos de cebra, también

VC 21950(b) dice explícitamente que los peatones todavía tienen un deber legal de usar precaución al cruzar la calle. Expresa que los peatones no pueden:

• Abandonar la acera de repente,
• Caminar o correr en el camino inmediato de un vehículo que se acerca, o
• Detener o retrasar innecesariamente el tráfico al cruzar la calle.

Ejemplo: Penny está a punto de cruzar una intersección cuando ve y escucha una motocicleta acelerando hacia ella. Aunque tiene el derecho de paso, debería dejar que el motociclista pase para evitar un accidente.

Si Penny hubiera entrado al paso de cebra y hubiera sido golpeada por el motociclista, el tribunal le otorgaría menos daños monetarios de lo que lo haría de otra manera. Esto se debe a que ella contribuyó al accidente al entrar en el camino de un vehículo que se acercaba.

Estos deberes legales contradictorios entre los motoristas y los caminantes en los pasos de cebra pueden plantear problemas. Hacen que los detalles específicos de un accidente peatonal importen.

Esos detalles pueden determinar quién fue responsable del choque. La persona responsable puede ser obligada a pagar por los costos del accidente.

1.5. VC 21955: Los peatones tienen que usar pasos de cebra en una intersección

VC 21955 requiere que los peatones se mantengan en los pasos de cebra cuando cruzan en intersecciones con semáforos, señales de tráfico o policías. Esto evita que los peatones crucen directamente a la esquina opuesta de la intersección, a menos que haya un paso de cebra que lo permita.

A partir del 1 de enero de 2023 en California, las violaciones de §21955 – “cruzar la calle fuera de un paso de peatones” – ya no serán ilegales siempre y cuando se haga de forma segura (por ejemplo, no hay tráfico en sentido contrario en el momento de la cruzada). Antes de 2023, cruzar la calle fuera de un paso de peatones se procesaba como una infracción con una multa de alrededor de $200.⁴

1.6. VC 21456: ¿Cómo deben usar los peatones los semáforos de cruce?

Semáforos de cruce son las señales electrónicas para que los peatones crucen una intersección. Muestran lo siguiente:

1. Un hombre caminando en verde, o la palabra “caminar” en letras verdes,
2. Letras rojas fijas que dicen “no caminar” o “esperar” o mostrando un gráfico de mano levantada,
3. Letras rojas parpadeantes que dicen “no caminar” o “esperar” o mostrando un gráfico de mano levantada. A veces hay un temporizador de cuenta regresiva.

Cuando el semáforo de cruce le dice a los peatones que caminen, el VC 21456 requiere que los peatones dejen pasar a los coches ya en la acera.

Semáforos de cruce que parpadean vienen en 2 tipos:

• Aquellos que incluyen señales de cuenta regresiva que le dicen a los peatones cuánto tiempo tienen para terminar de cruzar, y
• Aquellos que no incluyen estas señales de cuenta regresiva.

Donde hay una señal de cruce con este reloj de cuenta regresiva, el VC 21456 permite que los peatones comiencen a cruzar cuando la luz está parpadeando. Solo tienen que llegar al otro lado antes de que se vuelva fija. Si no hay un reloj de cuenta regresiva en la señal, sin embargo, los peatones no deben entrar a la acera una vez que la señal comience a parpadear.⁵

1.7. VC 21954: ¿Cuándo pueden los peatones cruzar la calle fuera de un paso de peatones?

Cuando los peatones no están en un paso de peatones marcado o una intersección, todavía pueden cruzar la calle bajo los términos del CVC §21954. Esta estatuta requiere que los caminantes cedan el paso a todos los vehículos que estén lo suficientemente cerca como para ser una ” amenaza inmediata ” para el peatón.

Cuando no hay vehículos lo suficientemente cerca, los peatones pueden cruzar la calle. Esto es a pesar de la falta de un paso de peatones.

Las violaciones de §21954 son otra fuente común de multas por cruzar la calle fuera de un paso de peatones. Aunque a partir del 1 de enero de 2023, cruzar la calle fuera de un paso de peatones ya no se procesa en California siempre y cuando la cruzada se haga de forma segura sin tráfico en sentido contrario cercano.⁶

1.8. VC 21970: ¿Pueden los conductores detener sus coches y bloquear un paso de peatones o acera?

Los conductores solo pueden detener sus coches en un paso de peatones o acera por ciertas razones.

VC 21970 prohíbe a los conductores detenerse en un paso de peatones y bloquearlo “innecesariamente”. Esto incluye tanto los pasos de peatones marcados como los pasos de peatones sin marcar en una intersección. No impide que un conductor se detenga en un paso de peatones en un semáforo antes de girar a la derecha.

1.9. VC 21952: ¿Los vehículos tienen prioridad cuando cruzan una acera?

Los vehículos no tienen prioridad cuando cruzan una acera. Los peatones tienen prioridad. El CVC § 21952 dice que deben ceder el paso al tráfico peatonal.

Esta regla se aplica cada vez que los coches entran en los garajes y pasan por una acera en el camino. Un conductor de un vehículo tiene que detenerse y dejar pasar a los caminantes primero.

1.10. VC 21963-65: Reglas especiales para los peatones ciegos

Las reglas de tráfico de California ofrecen una protección especial a los peatones que son ciegos, definidos como tener

• una visión de 20/200 en el mejor ojo o
• un campo de visión menor de 20 grados sin gafas o lentes de contacto como ayuda.

VC 21963 otorga a los peatones ciegos que usan un bastón o un perro guía la prioridad en todas las intersecciones. Los conductores tienen que ceder el paso a los peatones ciegos o tomar precauciones adicionales para mantenerlos a salvo. Si no lo hacen, puede ser un delito que conlleve hasta 6 meses de prisión y una multa de hasta $1,000.

VC 21964 permite que solo las personas ciegas o parcialmente ciegas tengan un bastón blanco (con punta roja o no) en cualquier autopista o en cualquier edificio público, instalación pública u otro lugar público.

2. ¿Cómo pueden afectar estas leyes a un accidente peatonal?

Estas leyes pueden afectar una demanda derivada de un accidente peatonal porque pueden determinar quién fue responsable del accidente de vehículo.

En el estado de California, la responsabilidad por un accidente a menudo gira en torno a quién fue negligente negligente. Determinar la responsabilidad es una parte crucial de una demanda por atropello de peatón. La persona responsable puede ser obligada a pagar compensación al víctima. Esta compensación puede ser costosa, ya que cubre:

• Gastos médicos,
• Pérdida de capacidad de ganancia,
• Pérdida de salarios,
• Dolor y sufrimiento, y
• Pérdida de consorcio.

Las violaciones de las leyes de peatones o cruces peatonales pueden ayudar a determinar la responsabilidad de dos maneras:

• Negligencia por sí misma, o
• Responsabilidad comparativa.

2.1. La negligencia por sí misma puede hacer que un peatón sea responsable del choque

Negligencia por sí misma en California es una doctrina legal que permite que una persona sea presuntamente negligente si

1. la persona violó una ley o reglamento (como una ley de tráfico/cruce peatonal), y
2. la víctima era miembro de la clase de personas a las que la ley o reglamento estaba destinado a proteger (como peatones o conductores).

En el contexto de accidentes peatonales, las violaciones de las leyes de peatones o cruces peatonales de California se pueden usar para establecer negligencia por sí misma. Si alguien violó una ley de tráfico, a menudo es responsable del accidente de automóvil que la violación causó.

Normalmente, cuando hay una colisión vehículo-peatonal, el conductor del vehículo es el culpable. Sin embargo, los peatones pueden ser responsables por negligencia por sí misma por los choques que causan al:

• Saltar al tráfico a mitad de la cuadra,
• Saltar abruptamente del bordillo,
• Detenerse en medio de un cruce peatonal, o
• Bloquear vehículos en un cruce peatonal.

La negligencia por sí misma es un atajo para encontrar la culpa de un accidente. Usar negligencia por sí misma significa que no tienes que buscar señales de negligencia en los detalles minuciosos del accidente.

2.2. Las reglas de responsabilidad comparativa de California

Las violaciones de las leyes de seguridad peatonal o cruce peatonal de California también pueden reducir la recuperación de una víctima bajo responsabilidad comparativa.

Cuando tanto la víctima como el acusado son parcialmente responsables de un accidente, un jurado debe asignar a cada persona un porcentaje de culpa. Bajo las leyes de negligencia comparativa, los tribunales reducen la recuperación de la víctima por su porcentaje de culpa.

Ejemplo: Mary cruzó la calle fuera de un paso de peatones y fue golpeada por Mac, quien iba a exceso de velocidad y pasó una señal de stop. Mary sufrió $10,000 en daños, pero se le encontró un 30% de culpa. Ella puede recuperar $7,000.

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Referencias Legales: