De acuerdo con el Código de Vehículos § 21955, la ley de California prohíbe el peatonismo solo si hay una posibilidad inmediata de una colisión. El peatonismo peligroso es una infracción que conlleva $196 más tarifas administrativas y tasas de corte, pero no se asignarán puntos en su registro de conducir.
De lo contrario, el peatonismo no resultará en una multa siempre y cuando se haga de forma segura. Sin embargo, se recomienda cruzar solo en pasos de peatones siempre que sea posible.
El lenguaje de la sección del código dice:
21955. (a) Entre intersecciones adyacentes controladas por dispositivos de control de tráfico o por agentes de policía, los peatones no deben cruzar la carretera en ningún lugar excepto en un paso de peatones.
(b)
(1) Un agente de la paz, según se define en el Capítulo 4.5 (comenzando con la Sección 830) del Título 3 de la Parte 2 del Código Penal, no debe detener a un peatón por una violación de la subdivisión (a) a menos que una persona razonablemente cuidadosa se dé cuenta de que hay un peligro inmediato de una colisión con un vehículo en movimiento u otro dispositivo que se mueve exclusivamente por energía humana.
(2) Esta subdivisión no exime al peatón de la obligación de usar el debido cuidado por su seguridad.
(3) Esta subdivisión no exime al conductor de un vehículo de la obligación de ejercer el debido cuidado por la seguridad de cualquier peatón dentro de la carretera.
Tenga en cuenta que esta sección del código se aplica en ambos áreas residenciales y no residenciales.
También tenga en cuenta que algunos peatones que cruzan la calle sin mirar a veces son golpeados por los coches. Si esto sucede, todavía puede presentar una demanda contra el conductor del coche por cualquier lesión. Aunque cualquier premio de daños eventual se reducirá según las leyes de negligencia comparativa.
Nuestros abogados de accidentes de automóvil de California discutirán lo siguiente en este artículo:
- 1. ¿Es ilegal el jaywalking en California?
- 2. ¿Cuál es la multa por un boleto VC 21955?
- 3. ¿Son diferentes las reglas en áreas residenciales?
- 4. ¿Puedo demandar si estoy jaywalking y me golpean?
Es ilegal jaywalking con una posibilidad inmediata de una colisión.
1. ¿Es ilegal el jaywalking en California?
A partir del 1 de enero de 2023, el jaywalking es ilegal en California según el Código de Vehículos 21955 VC solo si hay una posibilidad inmediata de una colisión con un vehículo motorizado o una bicicleta. Por lo tanto, si no hay ningún tráfico entrante cercano, puede jaywalking sin temor a ser multado.
El jaywalking se define como cruzar la calle fuera de un paso de peatones cuando hay una intersección adyacente controlada por un dispositivo de señalización de tráfico o por agentes de policía. 1 “Controlado” significa que:
- hay señales en funcionamiento, y
- indican cuándo puede cruzar la calle. 2
Las señales a menudo parpadean:
- “caminar”, o
- “no caminar”.
También pueden mostrar un hombre caminando verde que indica que puede cruzar. 3
Hay momentos en que debe cruzar una calle fuera de un paso de peatones. Si ese es el caso – de conformidad con VC 21954 – debe ceder el paso a cualquier vehículo que se acerque.
2. ¿Cuál es la multa por un boleto VC 21955?
Una infracción por jaywalking conlleva una multa de hasta $196. Tenga en cuenta que esta es solo la multa base. El costo total de la boleta será mucho más alto debido a:
- tarifas obligatorias del estado, y
- evaluaciones.
Tenga en cuenta que no hay “puntos” asociados con estas boletas. Esto significa que el jaywalking no resultará en un punto en su registro de conducción del DMV.
El cruce de peatones peligroso también es una infracción menor en jurisdicciones residenciales.
3. ¿Las reglas son diferentes en áreas residenciales?
El Código de Vehículos 21955 se aplica tanto en áreas residenciales como no residenciales. Se le anima a cruzar solo en cruces peatonales siempre que sea posible. Aunque no se le multará si cruza de forma segura.4
4. ¿Puedo demandar si estoy cruzando la calle y me golpean?
Si te golpea un coche mientras cruzas la calle, todavía puedes presentar una demanda contra el conductor del coche. Aunque cualquier premio de daños eventual se reducirá según las leyes de negligencia comparativa del Estado.
En una demanda por lesiones personales, si el demandado es 100% responsable del accidente, puede recibir el 100% de los daños. Sin embargo, se produce un resultado diferente si usted fue parcialmente responsable del accidente.
Las leyes de negligencia comparativa se aplican a estas situaciones. Las leyes proporcionan una forma de dividir la culpa entre todas las partes. Si el demandado afirma que usted causó parcialmente un accidente, entonces:
- un jurado decidirá qué porcentaje de culpa se debe a su propia negligencia, y
- ese porcentaje luego reduce su premio total por daños.5
Ejemplo: John cruza la calle cerca de una intersección con un cruce peatonal marcado. Está fuera del cruce peatonal, sin embargo, en el momento en que cruza.
Sue gira a la calle por la que John está cruzando. Ella está mirando su teléfono y no ve a John. Ella accidentalmente golpea a John y le rompe la pierna. Las lesiones de John requieren atención médica inmediata, meses de tratamiento y eventual terapia física. Sufre un total de $20,000 en daños.
John presenta una demanda por lesiones personales contra Sue para recuperar daños por la lesión. En el juicio, Sue afirma que John fue parcialmente responsable del accidente peatonal ya que cruzó la calle fuera del cruce peatonal. Debido a esto, dice que John no debería recibir un premio de daños completo de $20,000.
Un jurado está de acuerdo. Determinan que John fue responsable en un 25% del accidente de coche. El jurado le otorga a John $15,000. Debido a que fue responsable en un 25%, su premio se reduce en $5,000 (o el 25% de $20,000).
Tenga en cuenta que puede recuperar ciertos daños compensatorios en una demanda por lesiones personales. Estos incluyen:
- “daños económicos”, como facturas médicas, daños a la propiedad y pérdida de salarios, y
- en algunos casos, “daños no económicos”, como dolor y sufrimiento.
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Para casos en Nevada, visite nuestra página sobre Leyes de peatones de Nevada NRS 484B.287.
Referencias legales:
- Código de Vehículos de California 21955 VC. AB-2147 (2022). En re S.F. (2014) 224 Cal.App.4th 1575.
- Brown v. Regan (1938) 10 Cal.2d. 519.
- Igual.
- Código de Vehículos de California 21955 VC. Véase también CalBike Anuncia Nueva Legislación para Eliminar Multas por Jaywalking en California, (25 de marzo de 2021) (“El miembro de la Asamblea Phil Ting (D-San Francisco) – junto con CalBike, California Walks y Los Angeles Walks – ha presentado la AB 1238, The Freedom To Walk Act, que despenalizaría el jaywalking…Una parada por una infracción inocua como el jaywalking puede convertirse en un encuentro con la policía potencialmente peligroso, especialmente para las personas negras…En 2018, se legalizó cruzar en un semáforo después de que comenzara el contador…De 2018 a 2020, los datos compilados por la Ley de Perfilado Racial e Identitario de California (RIPA) muestran que los californianos negros son proporcionalmente detenidos por jaywalking, hasta cuatro veces y media más que sus homólogos blancos.”).
- Instrucciones Civiles del Jurado de California (CACI) 405. Véase también Pfeifer v. John Crane, Inc. (2013) 220 Cal.App.4th 1270.