Las demandas por accidentes de scooters Bird son reclamos por lesiones personales que surgen de un choque que involucra uno de los scooters eléctricos de Bird, o e-scooters. Las demandas alegan que Bird o alguien más fue negligente y causó el accidente de e-scooter.
En el Grupo de Leyes Shouse, nuestros abogados de accidentes de scooters de California representan a personas que han sufrido lesiones mientras usaban un e-scooter de Bird. (También presentamos demandas por accidentes de scooters Lime.) En este artículo, discutimos:
- Peligros inherentes
- Tipos de accidentes
- Lesiones comunes
- Compensación disponible
- Acuerdo del usuario de Bird
- Arbitraje forzoso
- Qué hacer después de un choque
- Recursos adicionales
Peligros inherentes
Cuando Bird anuncia que está ingresando a una nueva ciudad en California, deja una flota de e-scooters y le permite conducir a su discreción. Esta práctica deja a muchas ciudades luchando por regular los paseos en e-scooter, ya que estos vehículos son más versátiles que las bicicletas pero mucho más rápidos que los peatones normales.1
Aunque se supone que los usuarios deben usar cascos y ver videos de seguridad sobre cómo conducir los e-scooters de Bird, pocos lo hacen en realidad. Además, el sistema de informes de mantenimiento de Bird a menudo no detecta los vehículos dañados que ponen en riesgo a los siguientes conductores.2
Muchos de los choques de Bird involucran a peatones.
Tipos de accidentes
Las reglas inciertas sobre cómo conducir los e-scooters de Bird, junto con los hábitos de conducción imprudentes y las altas velocidades de los vehículos, han llevado a miles de accidentes que involucran dispositivos de Bird.3
Estos accidentes de e-scooter tienden a caer en una de las cuatro siguientes categorías:
- El accidente solo involucró al conductor del e-scooter: Esto suele involucrar pavimento desigual, baches, frenos defectuosos o conducir cuesta abajo (donde el e-scooter puede ir más rápido que su límite anunciado de 15 mph).4
- El choque involucró a un e-scooter y un peatón: En muchos casos, el peatón y/o el conductor tienen auriculares y no están prestando atención.
- El choque involucró a un e-scooter y un automóvil: Un accidente común involucra “puertas”, donde alguien en un automóvil estacionado abre su puerta en el camino de un e-scooter, dejando al conductor un tiempo insuficiente para evitar chocar contra él.5
- Un peatón tropezó y cayó sobre un e-scooter estacionado: Un tribunal de apelaciones de California recientemente determinó en Hacala v. Bird Rides que Bird tiene el deber de localizar y mover sus vehículos si representan un riesgo irrazonable de peligro para otros.6
Lesiones Comunes
Según un estudio de los CDC de 2019 en Austin, Texas, casi la mitad de los 190 conductores de e-scooter lesionados tuvieron una lesión “grave”:7
- 3% de las víctimas tuvieron fracturas de cráneo,
- 19% de las víctimas tuvieron múltiples fracturas por el choque,
- 48% de las víctimas tuvieron una fractura, laceración o abrasión en la cabeza, y
- 35% de las víctimas se rompieron un hueso que no fuera su nariz, dedo o dedo del pie.
En un estudio de 2023 que analizó 293 accidentes de e-scooter, los investigadores encontraron que los accidentes resultaron en lesiones más graves que los choques de bicicletas, especialmente en lo que respecta a traumatismos en la cabeza y las extremidades.8
Solo los conductores con licencia pueden usar los patinetes eléctricos de Bird.
Compensación Disponible
Si tuviste un accidente en un patinete eléctrico después de usar uno de los vehículos de Bird, es posible que seas elegible para recibir daños compensatorios por:
- Gastos médicos pasados ,
- Atención médica futura anticipada y gastos,
- Salarios perdidos,
- Capacidad de ingresos reducida, debido a tus lesiones,
- Dolor y sufrimiento, y
- Pérdida de consorcio para tu familia.
Acuerdo de Usuario de Bird
Las demandas por accidentes en patinetes eléctricos de Bird a menudo tienen que superar el renuncia de responsabilidad que Bird te obliga a firmar antes de alquilar tu dispositivo. Por ejemplo, algunas de las disposiciones incluyen:
- Un acuerdo de que seguirás todas las leyes y regulaciones relacionadas con el uso de un patinete eléctrico, incluso si contradicen las escasas pautas de conducción proporcionadas por los videos de instrucciones de Bird,9
- Una renuncia de responsabilidad de Bird por lesiones causadas por un patinete eléctrico defectuoso,10 y
- Una lista de actos prohibidos en un patinete eléctrico que violan el acuerdo de usuario y absuelven a Bird de responsabilidad.11
Las renuncias de responsabilidad son aplicables en California, aunque puede haber formas de evitarlas dependiendo de tu caso.
Arbitraje Obligatorio
Un componente clave del acuerdo de usuario de Bird es la Sección 9, que te obliga a arbitrar tus reclamos en Los Ángeles en lugar de llevarlos a un tribunal superior. También te obliga a renunciar a tu derecho de unirte a una demanda colectiva.12
La única forma de optar por no participar en estas disposiciones es enviar un aviso por escrito a la siguiente dirección dentro de los 30 días de su primer viaje en Bird:
Bird Rides, Inc.
605 Santa Monica Blvd.
PMB 20388
West Hollywood, CA 90069-4109
No hacerlo dificulta, aunque no imposible, recuperar una compensación de Bird por su papel en su accidente.13
Qué hacer después de un accidente
- NO ADMITA CULPA.
- Si hay otras personas involucradas, no se vaya del lugar sin intercambiar información.
- Llame al 911 si es necesario.
- Tome fotos de la escena del accidente y reúna la información de contacto de los testigos presenciales.
- Consulte a un médico incluso si se siente bien, ya que algunas lesiones tardan en manifestarse.
En cualquier caso, comuníquese con un abogado de lesiones personales para discutir si tiene un reclamo y cuánto dinero puede esperar recuperar en un acuerdo.
Una demanda colectiva de 2018 contra Bird alegó que violó las ordenanzas locales de molestias y que las máquinas eran “deficientes mecánicamente”.
Recursos adicionales
Considere estas otras opciones de transporte en California:
- Greyhound, Megabus y Flixbus – Estaciones de autobuses en todo el estado.
- Amtrak, Caltrain, Metrolink – Rutas de tren en todo el estado.
- Uber, Lyft – Compartir viajes en todo el estado.
- RentaBikeNow – Alquiler de bicicletas en las principales ciudades.
- Hertz, Avis, Budget, Alamo y National – Alquiler de autos en las principales ciudades.
Referencias:
- Ver por ejemplo, Christina Araviakis, “Las aves vuelan en Baltimore: El intento de la ciudad de regular los nuevos scooters eléctricos,” Revista de Derecho de la Universidad de Baltimore (7 de diciembre de 2018).
- Megan Rose Dickey, “Bird está recaudando una ronda D liderada por Sequoia con una valoración de $2.5 mil millones,” TechCrunch (22 de julio de 2019).
- Ver por ejemplo, Mary Wisniewski, “¡Cuidado! Las ciudades con scooters eléctricos han visto cientos de lesiones, desde brazos rotos hasta traumatismos cerebrales,” Chicago Tribune (13 de mayo de 2019).
- “Estudio de lesiones relacionadas con scooters eléctricos sin anclaje – Austin, Texas, septiembre-noviembre de 2018,” Salud Pública de Austin (abril de 2019).
- Código de Vehículos de California 22517 (“Ninguna persona deberá abrir la puerta de un vehículo en el lado disponible para el tráfico en movimiento a menos que sea razonablemente seguro hacerlo y se pueda hacer sin interferir con el movimiento de dicho tráfico, ni deberá ninguna persona dejar una puerta abierta en el lado de un vehículo disponible para el tráfico en movimiento por un período de tiempo más largo del necesario para cargar o descargar pasajeros.”)
- Ver Hillel Aron, Demanda por tropezar y caer contra los scooters Bird revivida en apelación, Courthouse News (10 de abril de 2023). Hacala v. Bird Rides, Inc. (Cal.App. 2023) 90 Cal.App. 5th 292 (“El deber general de Bird incluye la obligación, entre otras cosas, de usar el cuidado ordinario para localizar y mover un scooter Bird cuando el scooter representa un riesgo irrazonable de peligro para otros… No podemos encontrar que la política pública apoye claramente una excepción al principio fundamental de que una empresa como Bird es responsable de las lesiones causadas directamente por su falta de cuidado ordinario en la gestión de su propiedad.”)
- Trivedi TK, Liu C, Antonio ALM, et al., “Lesiones asociadas con el uso de scooters eléctricos de pie,” Journal of the American Medical Association 2(1):e187381 (25 de enero de 2019). Ver nota 4.
-
- Acuerdo de usuario de Bird en la sección 1.7.
- Nota 8 en la sección 15.
- Nota 8 en la sección 1.8.
- Nota 8 en la sección 9.3.
- Janet Lorin, “Las lesiones por scooters eléctricos se acumulan, pero es difícil que las demandas prosperen,” Los Angeles Times (25 de enero de 2019).