California es uno de los pocos estados de los EE. UU. que permite el corte de carril para motociclistas. El corte de carril es cuando los motociclistas conducen entre dos carriles de tráfico, viajando en la misma dirección, que está detenido o se mueve a una velocidad lenta.
El corte de carril también se conoce como “compartir carril“.
Mientras que en California estás libre de compartir carriles, también estás obligado a obedecer todas las pertinentes leyes de velocidad y reglas de la carretera al hacerlo. Una falla en seguir estas leyes puede resultar en una violación de tráfico.
En cuanto a velocidades seguras que debes mantener mientras cortas carriles, el Departamento de Vehículos Motorizados de California te recomienda que:
- viajes a no más de 10 mph por encima de la velocidad de otros conductores, y
- evites el corte de carril cuando el tráfico circundante viaja a 30 mph o más rápido.
Tenga en cuenta que si estás herido mientras cortas carriles, puedes presentar una demanda por accidente de motocicleta contra la parte que supuestamente causó el accidente.
Si demuestras que la otra parte fue negligente, podrías recibir compensación por:
- facturas médicas y gastos médicos,
- salarios perdidos,
- capacidad de ganancia perdida,
- daños a la propiedad, y
- dolor y sufrimiento.
Incluso si contribuiste al accidente, todavía podrías recibir pago por cualquier pérdida. Sin embargo, el pago podría reducirse de acuerdo con las leyes de negligencia comparativa de California.
Nuestros abogados de accidentes de automóvil de California y abogados de accidentes de motocicleta destacarán lo siguiente en este artículo:
- 1. ¿Qué es el lane splitting y es seguro?
- 2. ¿Cuáles son las leyes de lane splitting de California?
- 3. ¿Hay límites de velocidad de lane splitting en California?
- 4. ¿Puede el lane sharing afectar un caso de lesiones personales?
El lane splitting es cuando conduces tu motocicleta entre dos carriles de tráfico, viajando en la misma dirección, que está detenida o se mueve a una velocidad lenta.
1. ¿Qué es el lane splitting y es seguro?
El lane sharing es cuando montas tu motocicleta en la línea punteada entre dos carriles de tráfico que se mueven en la misma dirección.1
Un estudio de 2015 de UC Berkeley sigue siendo uno de los mejores recursos que discuten la seguridad del corte de carril en California. Después de analizar casi 1.000 accidentes que involucran el compartimiento de carril, el estudio encontró que el corte de carril es razonablemente seguro cuando el acto se realiza a
- no más de 15 mph por encima de la velocidad de los conductores circundantes. 2
Tenga en cuenta, sin embargo, que los legisladores de otros estados desaprueban el corte de carril de motocicletas. Dicen que la práctica puede aumentar el riesgo de ciertos tipos de accidentes de motocicleta, incluyendo:
- golpes laterales,
- fusionarse con otros conductores de vehículos,
- colisiones traseras, y
- colisiones cuando los camiones y vehículos cambian de carril.
2. ¿Cuáles son las leyes de corte de carril de California?
El 19 de agosto de 2016, California se convirtió en el primer estado de los EE. UU. en declarar el corte de carril legal. Otros estados han legalizado el acto en los últimos años. Algunos ejemplos incluyen:
- Utah,
- Washington, y
- Arizona.
(Los estados que han considerado legalizar el corte de carril, pero que aún no lo han hecho, son Oregon y Maryland.)
Aunque la ley de corte de carril de California le permite dividir carriles, todavía debe seguir los límites de velocidad y las reglas de la carretera aplicables.
Además, se le anima a seguir consejos de seguridad para el corte de carrilPatrulla de Carreteras de California (CHP). Si bien estos consejos no son leyes en sí mismos, se recomienda seguirlos para aumentar la seguridad de la motocicleta y reducir los accidentes de corte de carril.
Algunas de las directrices del CHP te animan a:
- considerar el entorno total antes de dividir carriles (incluyendo puntos ciegos pertinentes, la presencia de vehículos grandes, condiciones de iluminación, congestión de tráfico y anchos de carril),
- dividir carriles entre los carriles más a la izquierda en lugar de los otros carriles,
- no montar en el hombro de la carretera (que es ilegal),
- usar equipo de protección de color brillante/reflectante.3
El DMV ha emitido ciertas sugerencias relacionadas con la velocidad que debe seguir cuando comparta carriles. Estas sugerencias no son leyes.
3. ¿Hay límites de velocidad para compartir carriles en California?
Debes obedecer todos los límites de velocidad pertinentes cuando operes tu motocicleta. Una falla en hacerlo puede resultar en una multa por exceso de velocidad en California.
Además, el Departamento de Vehículos Motorizados ha emitido ciertas sugerencias relacionadas con la velocidad que debe seguir cuando comparta carriles. Al igual que con los consejos del CHP anteriormente, estas sugerencias no son leyes. Aunque están diseñadas para reducir los accidentes de motocicleta y aumentar la seguridad de los motociclistas.
Las sugerencias incluyen que debes:
- viajar a no más de 10 mph por encima de la velocidad de los demás conductores cuando comparta carriles, y
- evitar compartir carriles cuando el tráfico circundante esté viajando a 30 mph o más rápido.
El CHP también proporciona las siguientes advertencias sobre la velocidad al compartir carriles:
- el peligro aumenta con diferenciales de velocidad más altos, y
- el peligro aumenta a medida que aumenta la velocidad general.4
4. ¿Puede el compartir carriles afectar un caso de lesiones personales?
Sí. Si te lesionas en un accidente de compartir carriles, puedes presentar una demanda o reclamo por lesiones personales con la otra parte (o su compañía de seguros) que supuestamente causó el accidente.
Podría recuperar una compensación por cualquier pérdida si puede demostrar que la otra parte fue un conductor negligente. Si tiene éxito, podría recibir un pago por:
- gastos médicos,
- salarios perdidos,
- ganancias futuras perdidas,
- daños a la propiedad y
- dolor y sufrimiento.
Incluso si usted fue parcialmente responsable, generalmente todavía puede recuperar algún tipo de compensación en estos casos. Aunque la cantidad total se reducirá de acuerdo con las reglas de California sobre negligencia comparativa.
Sin embargo, esto no significa que los motociclistas ayuden a provocar un accidente en cada caso. El CHP lo ha dejado muy claro al emitir los siguientes consejos de seguridad para los conductores de vehículos:
- el reparto de carriles por parte de los motociclistas es legal en California,
- es ilegal bloquear intencionalmente a un conductor que está repartiendo carriles,
- es ilegal abrir una puerta para impedir a un motociclista,
- verifique los espejos y los puntos ciegos antes de girar o cambiar de carril,
- haga una señalización adecuada antes de cambiar de carril o fusionarse,
- sean corteses y compartan la carretera.5
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Referencias legales:
- Enmienda de la Asamblea de California No. 51. El gobernador Jerry Brown firmó la AB 51 en 2016. La nueva ley definió oficialmente el reparto de carriles en el Código de Vehículos de California. La factura también otorgó a la Patrulla de Carreteras de California (CHP) y al Departamento de Vehículos Motorizados de California (DMV) (y en gran medida a la Oficina de Seguridad Vial y al Departamento de Transporte) la autoridad para publicar consejos de seguridad para el reparto de carriles.
- Sarah Yang, Berkeley News: “¿Es seguro el reparto de carriles de motocicletas? Nuevo informe dice que puede ser,” (2015). Vea los Consejos de seguridad para el reparto de carriles de CHP.
- Sitio web de CHP, “Seguridad de motociclistas de California.” Código de Vehículos de California 21658.1. Directrices educativas para el “reparto de carriles” – (a) Para los fines de esta sección, “reparto de carriles” significa conducir una motocicleta, según lo definido en la Sección 400, que tenga dos ruedas en contacto con el suelo, entre filas de vehículos detenidos o en movimiento en la misma carretera, incluidas las calles, carreteras o autopistas divididas y no divididas.
(b) El Departamento de la Patrulla de Carreteras de California puede desarrollar directrices educativas relacionadas con el reparto de carriles de una manera que garantice la seguridad del motociclista y los conductores y pasajeros de los vehículos circundantes.
(c) Al desarrollar directrices de acuerdo con esta sección, el departamento debe consultar con agencias y organizaciones interesadas en la seguridad vial y el comportamiento de los motociclistas, incluyendo, pero no limitado a, todos los siguientes:
(1) El Departamento de Vehículos Motorizados.
(2) El Departamento de Transporte.
(3) La Oficina de Seguridad Vial.
(4) Una organización de motocicletas enfocada en la seguridad de los motociclistas. - Ver mismo.
- Ver mismo.