Guía legal sobre accidentes de motocicleta en California

Los accidentes de motocicleta son comunes en California y a menudo conducen a lesiones graves o la muerte, especialmente para los conductores. Los accidentes pueden ser el resultado de:

• conductores imprudentes,
• condiciones de carretera peligrosas, o
• piezas de bicicleta defectuosas.

De acuerdo con las leyes de lesiones personales, cualquier persona lesionada en un accidente de motocicleta o un accidente de bicicleta eléctrica puede presentar una demanda contra aquellos que causaron el accidente. Esto incluye a los miembros de la familia que han perdido a un ser querido en un accidente de motocicleta que pueden presentar una demanda por muerte injusta para ser compensados por su pérdida.

A continuación, nuestros abogados de lesiones personales de California discuten las siguientes preguntas frecuentes sobre demandas por accidentes de motocicleta:

• 1. ¿Cuándo puedo demandar después de un accidente de motocicleta?
• 2. ¿Qué tan comunes son los accidentes de motocicleta en los EE. UU.?
• 2.1. Factores de riesgo de accidentes de motocicleta
• 2.2. Causas y lesiones de accidentes de motocicleta
• 3. ¿Qué debo hacer después de un accidente?
• 4. ¿Quién es el culpable si las malas condiciones de la carretera causaron mi accidente?
• 5. ¿Cuáles son mis daños en una demanda por accidente de motocicleta?
• 6. ¿Puedo presentar una demanda si mi cónyuge murió en un accidente de motocicleta?
• 7. ¿Cómo sé si el conductor es responsable de mi accidente de motocicleta?
• 8. ¿Qué pasa si el otro conductor dice que yo era responsable del accidente?
• 9. ¿Quién es el culpable si una falla causó mi accidente de motocicleta?

Si tiene más preguntas después de leer este artículo, le invitamos a que se comunique con nosotros en Shouse Law Group.

1. ¿Cuándo puedo demandar después de un accidente de motocicleta?

Quien sea responsable de causar su accidente de motocicleta puede ser responsable de sus lesiones. Esto podría incluir

• un conductor,
• otro motociclista,
• un peatón o incluso
• la ciudad.

Puede demandar por compensación presentando un reclamo por accidente de motocicleta. Si usted resulta herido en un accidente de motocicleta, puede recuperar daños por su:

• Lesiones físicas, ya sean lesiones leves o graves,
• Salarios perdidos,
• Gastos médicos para el tratamiento médico y la terapia física,
• Tratamiento futuro, y
• Daños a la motocicleta.

Si usted estuvo involucrado en un accidente de vehículo con otro conductor, debe considerar hablar con un abogado de lesiones personales antes de hablar con la compañía de seguros del conductor. La compañía de seguros de automóviles quiere liquidar el reclamo por la cantidad más baja posible, incluso si eso significa que usted no recibe el pago que merece. Deje que su abogado se ocupe de la compañía de seguros para que usted se pueda concentrar en su recuperación.

2. ¿Qué tan comunes son los accidentes de motocicleta en los EE. UU.?

El porcentaje de muertes por motocicleta en los EE. UU. ha seguido aumentando durante las últimas dos décadas. En 2016, hubo casi 5.000 muertes por motocicleta en los Estados Unidos. Las muertes por motocicleta representaron el 13 por ciento de todas las muertes por vehículos motorizados en los EE. UU. Sin embargo, hay casi 16 veces más automóviles con pasajeros registrados que motocicletas en los EE. UU.¹

Según el Instituto de Seguros para la Seguridad Vial (IIHS), las motocicletas son menos visibles para los automóviles, menos estables y tienen capacidades de alto rendimiento. Las motocicletas también carecen de la protección de un automóvil con carrocería cerrada. Esto hace que los conductores de motocicletas sean más propensos a sufrir lesiones graves en accidentes y a la muerte. Según los kilómetros recorridos, el riesgo de muerte para un motociclista es casi 30 veces mayor que para los automóviles. ²

2.1. Factores de riesgo para los accidentes de motocicleta

Todos los conductores y pasajeros de motocicletas corren algún riesgo de sufrir lesiones o la muerte cuando están en la carretera. Incluso los conductores experimentados de motocicletas pueden estar en riesgo de un grave accidente. Sin embargo, hay una serie de factores que pueden hacer que algunos conductores estén en mayor riesgo de sufrir lesiones o la muerte en una motocicleta, entre ellos:

• Uso del casco
• Edad
• Sexo
• Conductores sin licencia
• Impedimento por alcohol
• Tamaño del motor
• Época del año ³

Uso del casco: Según los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC), la forma más efectiva de salvar vidas es a través de una ley universal de casco. California tiene una ley universal de casco para los conductores de motocicletas. Sin embargo, más de la mitad de los estados de los EE. UU. tienen solo una ley parcial de casco, incluyendo Arizona, el estado vecino.

De acuerdo con el Código de Vehículos de California, Sección 27803, todos los conductores y pasajeros de motocicletas deben usar un casco de seguridad. El conductor puede ser multado si no lleva puesto un casco. El conductor también puede ser multado si el pasajero del conductor no lleva puesto un casco.⁴

En 2015, los cascos salvaron aproximadamente 1.772 vidas de los conductores de motocicletas. Los cascos para motocicletas reducen el riesgo de lesión en la cabeza en un 69% y el riesgo de muerte en un 37%.⁵⁶⁷

Edad: Desde la década de 1970 hasta 2005, los motociclistas menores de 29 años tuvieron las tasas más altas de muertes por accidentes. Sin embargo, durante las últimas dos décadas, la tasa de lesiones mortales de motociclistas de 50 años o más ha seguido aumentando. En 2016, más del 35% de las muertes de motociclistas involucraron a conductores de 50 años o más.⁸

Sexo: Más del 90% de todas las muertes por accidentes de motocicleta involucraron a conductores masculinos. Este número generalmente se mantiene en todos los rangos de edad.⁹

Conductores sin licencia: Más de una cuarta parte (¼) de todas las muertes de conductores de motocicleta involucraron a conductores sin licencia. En 2016, de los más de 4.600 muertes por accidentes de motocicleta, 1.250 involucraron a conductores sin una licencia válida. Esto se compara con alrededor del 15% de las muertes de conductores de vehículos de pasajeros sin una licencia válida.¹⁰

Alcohol: El alcohol aumenta la capacidad de un conductor de motocicleta para operar su moto de manera segura. Más de una cuarta parte de las víctimas de motociclistas involucraron a un conductor de motocicleta con una concentración de alcohol en la sangre (BAC) por encima del límite legal de 0.08% o superior.¹¹

2.2. Causas de accidentes de motocicleta e lesiones

Hay una serie de posibles causas de accidentes de motocicleta y razones por las que los accidentes de motocicleta conllevan un mayor riesgo de lesión o muerte. Las causas de los accidentes de motocicleta incluyen:

• Colisión con un objeto estacionario como un bordillo, un letrero o un poste de luz;
• Vehículos que se detienen delante de una motocicleta
• Vehículos que se fusionan en la carretera de un ciclista
• Seguimiento de un motociclista
• Condiciones de carretera desiguales, especialmente durante la construcción
• Placas metálicas temporales en el suelo
• Grava suelta en la carretera
• Falla de piezas
• Condiciones climáticas peligrosas

Los motociclistas también están sujetos a tipos específicos de lesiones en un accidente. Esto generalmente tiene que ver con la mecánica de cómo una bicicleta se cae durante un accidente y la falta de protección alrededor del motociclista. El uso de equipo de protección personal (EPP) y cascos puede reducir en gran medida la gravedad de muchas de estas lesiones. Las lesiones por accidentes de motocicleta pueden incluir:

• Raspaduras de carretera
• Rotura de articulaciones (especialmente hombro, pelvis, codos, caderas, rodillas, muñecas y dedos)
• Fracturas óseas
• Lesiones en el cuello y la columna vertebral
• Lesiones en la cabeza
• Conmociones
• Daño nervioso, como el brazo del motociclista
• Disfiguración facial
• Cicatrices
• Pérdida de extremidades
• Sangrado interno
• Lesiones oculares
• Daño auditivo

3. ¿Qué debo hacer después de un accidente?

Atención médica

Después de cualquier accidente de vehículo motorizado, incluidos los accidentes de motocicleta, lo primero que debe hacer es buscar atención médica, si es necesario. Si está herido, llame al 9-1-1 o pídale a alguien que lo llame por usted. Si no está herido, verifique si alguien más involucrado en el accidente puede necesitar atención médica.

Las lesiones por accidentes de motocicleta pueden ser complicadas. Muchos conductores se sienten bien después de un accidente y pueden no obtener la información de contacto de nadie involucrado. Sin embargo, muchas lesiones por accidentes de motocicleta involucran trauma en la cabeza, el cuello o la espalda. Estos tipos de lesiones deben ser evaluadas por un médico.

Incluso si se siente bien justo después del accidente, puede despertar un par de días después y estar en mucho dolor. Algunas lesiones en el cuello, la espalda y la cabeza tardan horas o incluso días antes de que los síntomas se presenten. Cuanto antes se evalúen estas lesiones, mayor será la posibilidad de tratarlas y prevenir problemas más graves.

También asegúrese de guardar todos los registros médicos.

Recopilar información

Después de un accidente de motocicleta que involucre a otro conductor, motociclista, peatón o múltiples vehículos, debe intentar recopilar la mayor cantidad de información posible sobre el accidente, incluyendo:

• Números de placa de vehículo;
• Nombre e información de contacto de otras personas involucradas en el accidente;
• Información de seguro del conductor;
• Año, marca, modelo y color de cualquier vehículo;
• Número de identificación del vehículo (VIN); y
• Información de contacto de los testigos.

Si las otras personas involucradas en el accidente no cooperan para dar su información, salgan del lugar del accidente o se vuelvan agresivas con usted, debe llamar a la policía.

Dado que la mayoría de las personas ahora tienen un teléfono inteligente, puede ser una buena idea tomar fotos o videos de la escena del accidente y registrar la información del vehículo. También puede querer tomar fotos o video de su moto y cualquier lesión.

Tenga cuidado con lo que dice después de un accidente

Después de un accidente, es común decir que lo siente por lo que sucedió. Tenga cuidado con lo que dice después de un accidente y asegúrese de que nada de lo que diga pueda ser tomado como una admisión de que es el culpable.

El otro conductor puede salir gritando, diciendo que causaste el accidente y tratando de que admitas que fuiste el culpable. No admitas culpa, incluso si crees que pudiste haber sido la causa del accidente. Puede haber una serie de factores en juego que nunca supiste. Por ejemplo, el otro conductor podría haber estado borracho, excediendo el límite de velocidad o mirando su teléfono.

La pregunta de quién es el “culpable” en un accidente debe ser una pregunta dejada a la discreción del jurado. Deja que tu abogado se encargue del otro conductor, la compañía de seguros y la ciudad para que tú no tengas que hacerlo. Si alguien más causó el accidente, entonces tú mereces una compensación por tus lesiones.

Contacta a un Abogado de Accidentes de Motocicleta

Debes considerar hablar con un abogado de lesiones personales con experiencia representando a los motociclistas en California. La compañía de seguros puede ofrecerte una oferta y querer que firmes una renuncia rápidamente para obtener tu cheque. Recuerda, la compañía de seguros tiene un interés en pagar lo menos posible, incluso si tú mereces más. No resuelvas tu caso sin hablar con un abogado experimentado sobre tus derechos.

4. ¿Quién es el culpable si las malas condiciones de la carretera causaron mi accidente?

Las motocicletas son mucho más sensibles a las condiciones de la carretera. Un automóvil puede pasar por grava, pavimento irregular o baches sin sentirlo. Sin embargo, si una motocicleta golpea condiciones de carretera deficientes, el conductor podría perder el control y chocar.

Las condiciones de la carretera comunes que conducen a accidentes de motocicleta pueden incluir:

• Recubrimientos de placa de metal
• Fugas de agua
• Cemento agrietado
• Aceras desiguales
• Grava suelta
• Asfalto levantado
• Señales de tráfico dañadas
• Baches
• Postes de luz rotos

El propietario puede tener la obligación de reparar cualquier condición de la carretera conocida que pueda conducir a accidentes de motocicleta. Si la ciudad o el propietario no mantienen la carretera en buenas condiciones, pueden ser responsables de cualquier lesión o daño causado.

Bajo las leyes de responsabilidad por el establecimiento de California, se requiere que las personas mantengan en un estado razonablemente seguro la propiedad que poseen o ocupan. Esto incluye un deber de ejercer un cuidado razonable para:

• Mantener la propiedad;
• Inspeccionar la propiedad
• Reparar cualquier condición potencialmente peligrosa; y/o
• Dar una advertencia adecuada de cualquier condición peligrosa.¹²

Incluso si la ciudad posee la propiedad, como una vía pública o un estacionamiento, la ciudad o la agencia gubernamental pueden ser responsables de cualquier condición peligrosa. Al presentar una reclamación por lesiones personales contra la ciudad, el condado o la agencia gubernamental del estado, el conductor lesionado puede tener que demostrar los siguientes elementos:

1. La ciudad/condado/estado poseía o controlaba la propiedad;
2. La propiedad estaba en una condición peligrosa en el momento del accidente;
3. La condición peligrosa creó un riesgo razonablemente previsible del tipo de lesión que ocurrió;
4. La ciudad/condado/estado tuvo conocimiento de la condición peligrosa durante un tiempo suficiente para haberla protegido;
5. El demandante sufrió daños; y
6. La condición peligrosa fue un factor sustancial en la causa de los daños del demandante.¹³

5. ¿Cuáles son mis daños en una demanda por accidente de motocicleta?

Los daños disponibles en un accidente de motocicleta incluyen cualquier pérdida o daño financiero que resulte del accidente. Los tipos de compensación financiera disponibles pueden depender de si la víctima resultó herida o murió como resultado del accidente de motocicleta.

En la mayoría de los casos de lesiones personales, las víctimas lesionadas o sus familiares pueden demandar por daños compensatorios, que pueden incluir:

• Facturas médicas,
• Facturas de hospital,
• Terapia física o ocupacional,
• Medicamentos y suministros médicos,
• Pérdida de salarios,
• Pérdida de capacidad de ganancia,
• Pérdida de consorcio para un cónyuge o pareja doméstica,
• Disfiguración o pérdida de un miembro,
• Cicatrices, y
• Dolor y sufrimiento.

La pérdida de consorcio es un tipo de daño disponible para compensar la pérdida de la compañía y la relación íntima de un cónyuge o pareja doméstica. Los daños por pérdida de consorcio son un tipo de daños compensatorios no económicos en casos de lesiones personales.

6. ¿Puedo presentar una demanda si mi cónyuge murió en un accidente de motocicleta?

Si su cónyuge o pareja doméstica murió en un accidente de motocicleta, es posible que pueda presentar una demanda por muerte injusta por daños. Según las leyes de muerte injusta de California, los miembros de la familia sobrevivientes pueden presentar una demanda incluso si su ser querido no puede hacerlo.¹⁴

Los miembros de la familia que pueden presentar una demanda por muerte injusta incluyen:

• Un cónyuge sobreviviente;
• Una pareja doméstica sobreviviente;
• Cualquier hijo;
• Cualquier nieto (si los hijos del individuo han fallecido); o
• Cualquier otra persona que tendría derecho a la propiedad del difunto según las leyes de sucesión intestada de California.

Los tipos de daños disponibles en una demanda por muerte injusta incluyen cualquier costo asociado con la pérdida del miembro de la familia, incluyendo:

• Gastos de entierro;
• Gastos funerarios;
• Ganancias financieras perdidas que la víctima habría ganado si hubiera sobrevivido; y
• Compensación por la pérdida de compañía y apoyo.

Ejemplo: Yolanda recibe una llamada telefónica de que su esposo Roger tuvo un accidente de motocicleta con un conductor que chocó contra la motocicleta. Roger sufre una lesión cerebral traumática y está en coma cuando Yolanda llega al hospital. Roger nunca se recupera y muere a causa de sus lesiones.

Como cónyuge de Roger, Yolanda podría tener una reclamación por muerte injusta contra el conductor. Yolanda podría presentar una demanda para solicitar daños por el costo de las facturas médicas de Roger antes de que muriera, los costos del funeral y la pérdida de ingresos que Roger habría ganado si hubiera sobrevivido. Yolanda también podría buscar daños no económicos por la pérdida de compañía debido a la pérdida de su esposo en el accidente.

7. ¿Cómo sé si el conductor es responsable de mi accidente de motocicleta?

Después de un accidente con otro conductor, es posible que no sepa la causa del accidente o quién fue responsable. Bajo las leyes de negligencia de California, una parte negligente es responsable de cualquier lesión causada a otra. En un accidente de automóvil-motocicleta, un conductor negligente podría ser responsable ante el motociclista lesionado por cualquier lesión.

Para recuperar daños después de un accidente, el accidentado o los miembros de la familia sobrevivientes generalmente deben demostrar que el conductor fue negligente. Estos elementos para la negligencia incluyen demostrar:

1. Que el conductor debía al motociclista un deber de cuidado;
2. Que el conductor incumplió ese deber de cuidado a través de la negligencia; y
3. Que la negligencia del conductor fue un factor sustancial para causar las lesiones o la muerte del motociclista.¹⁵

Los conductores no necesitan conocer al motociclista para tener un deber de cuidado hacia ellos. En general, cualquiera que opere un vehículo en las carreteras de California debe tener un deber de cuidado hacia otros conductores, peatones, ciclistas y motociclistas. Si un conductor no actuaba como lo haría una persona razonable bajo circunstancias similares y causaba un accidente, el conductor podría ser responsable de cualquier lesión.

Negligencia Per Se

En algunos casos, un motociclista lesionado ni siquiera tendrá que demostrar que el otro conductor actuó negligentemente. Si el otro conductor estaba violando una ley de tránsito destinada a prevenir tales accidentes, el conductor podría considerarse “negligente por sí mismo”.

Bajo la ley de California, la negligencia per se puede presumirse con base en la violación de una:

• ley,
• estatuto, o
• una ordenanza, como una violación de tránsito.

Para demostrar la negligencia per se, el conductor lesionado (o su abogado de lesiones por motocicleta) necesita demostrar que:

1. El demandado violó un estatuto, ordenanza o reglamento;
2. La violación causó la muerte o lesión a la persona o propiedad;
3. La muerte o lesión resultó de un acto que el estatuto, ordenanza o reglamento estaba diseñado para prevenir; y
4. La persona que sufrió la muerte o la lesión era miembro de un grupo que el estatuto, ordenanza o reglamento estaba diseñado para proteger.¹⁶

En accidentes de motocicleta, la negligencia per se puede demostrarse violando leyes de tránsito, incluyendo:

• Exceso de velocidad
• Seguir de cerca
• No ceder el paso
• Pasar una señal de alto
• Manejar distraído
• Mensajear mientras maneja
• Manejar temerariamente
• No mantener el vehículo en buen estado de reparación
• Manejar bajo la influencia de alcohol o drogas (DUI)

Ejemplo: Jason está tratando de llegar a una entrevista de trabajo y llega tarde. Jason está marcando su destino mientras conduce, solo quitando sus ojos de la carretera por unos segundos. Jason mira para ver el tráfico detenido delante de él y se desvía para evitar una colisión. Sin embargo, Jason no vio a Michael en el carril siguiente en una motocicleta, y golpeó la motocicleta, causando que Michael se estrellara.

Jason pudo haber estado manejando negligentemente, pero Michael puede ganar un reclamo por daños al mostrar que Jason fue “negligente por sí mismo”. En este caso, Jason violó un estatuto contra el manejo distraído ¹⁷. Jason causó el accidente que llevó a las lesiones de Michael. El estatuto contra el uso de su teléfono mientras maneja estaba diseñado para prevenir estos tipos de accidentes por manejo distraído. Michael, operando un vehículo en la carretera, era justo el tipo de persona a la que estas leyes estaban destinadas a proteger.

Si Jason fue negligente por sí mismo y, por lo tanto, el conductor responsable, Jason puede ser responsable ante Michael – la víctima del accidente de automóvil / motocicleta – por cualquier lesión, pérdida de ingresos y daños a la propiedad causados ​​por el accidente.

8. ¿Qué pasa si el otro conductor dice que yo era responsable del accidente?

Después de un accidente, el otro conductor puede enojarse con el motociclista, incluso si el conductor causó el accidente. El conductor puede intentar hacer que el motociclista admita que hizo algo mal. En algunos casos, el conductor se enoja con el motociclista porque el conductor no revisó sus espejos o puntos ciegos para otros vehículos.

Si el otro conductor te culpa por el accidente, no admitas culpa. Puedes decirle al otro conductor que pueden hablar con tu abogado sobre el caso, pero no tienes que determinar quién fue el culpable en el lado de la carretera. La responsabilidad es una pregunta legal que debe decidirse en la corte.

Incluso si compartes parte de la culpa por el accidente, el otro conductor puede ser parcialmente responsable de tus lesiones. Bajo la ley de “culpa comparativa” de California, si más de una parte comparte la culpa por el accidente, el jurado puede repartir la culpa y los daños. Esto significa que los daños del afectado pueden reducirse para reflejar el nivel compartido de culpa.

Si un conductor es el 60% responsable de las lesiones del otro conductor y el conductor lesionado es responsable del 40% del accidente, el conductor lesionado puede recuperar el 60% de sus daños del otro conductor.

Ejemplo: Kevin está montando su motocicleta por carreteras sinuosas en Topanga Canyon, de camino al trabajo. Kevin está apurado y pasando carros cuando ve una apertura. Lance está conduciendo de camino al trabajo por la misma carretera y se afeita mientras conduce para ahorrar tiempo.

Kevin y Lance tienen un accidente después de un giro a la izquierda, y Kevin tiene que ir al hospital y acumula $50,000 en facturas médicas.

El jurado determina que Lance es el 80% responsable porque estaba conduciendo distraído. El jurado también encuentra que Kevin es el 20% responsable porque estaba conduciendo demasiado rápido. Si Kevin gana su caso, puede recuperar $40,000 en daños de Lance para representar el 80% de la culpa. Kevin puede ser responsable del resto de sus daños bajo las leyes de negligencia comparativa de California.

9. ¿Quién es el culpable si una falla provocó que mi motocicleta se estrellara?

Incluso si eres un conductor experimentado y conduces de forma defensiva, es posible que no puedas contar con una falla de la motocicleta que llegue de repente. Algunos accidentes de motocicleta son causados ​​por una pieza o una máquina defectuosa. Al viajar a velocidades de autopista, una parte que se rompa podría hacerte chocar o dejarte sin poder detenerte.

Con las fallas de partes, es posible que no tengas idea de lo que sucedió o incluso de que un defecto de la parte sea el culpable. Sin embargo, bajo las leyes de “responsabilidad por productos” de California, la empresa que diseñó, fabricó o vendió la pieza o producto defectuoso es responsable de las lesiones causadas por ese producto.

En casos de responsabilidad por productos, el conductor lesionado no necesita probar que la compañía fue negligente. En cambio, la responsabilidad estricta en los casos de defectos de motocicleta se puede imponer por:

• Defectos de fabricación,
• Defectos de diseño, y
• Falta de aviso a los usuarios de cualquier defecto.

En la mayoría de los casos de responsabilidad por productos, para recuperar daños, el conductor lesionado debe demostrar:

1. El o los demandados diseñaron, fabricaron, distribuyeron o vendieron un producto defectuoso;
2. El producto contenía el defecto cuando salió de la posesión del demandado;
3. El demandante usó el producto de una manera previsiblemente razonable; y
4. El demandante sufrió daños o lesiones como resultado del defecto.

Los defectos de productos en accidentes de motocicletas pueden incluir motocicletas personalizadas, piezas personalizadas, productos de mercado masivo o piezas OEM y de postventa. Incluso si una pieza no está diseñada específicamente para una determinada motocicleta, un fabricante podría ser responsable de lesiones o daños por no advertir a los usuarios si estaban al tanto del problema.

Ejemplo: Xavier estaba modificando su motocicleta Yamaha con piezas de postventa. Las piezas estaban marcadas como adecuadas para un número de modelos de motocicleta, incluida la Yamaha de Xavier. Cuando montaba su motocicleta el fin de semana, la pieza de postventa se soltó, quedando atascada en la rueda, lo que hizo que Xavier perdiera el control de la moto y se estrellara.

Incluso si Xavier no estaba usando una pieza del fabricante para sus modificaciones, Xavier podría tener una demanda contra el fabricante de piezas de postventa y la empresa que vendió la pieza por cualquier lesión o daño.

Xavier no tiene que demostrar que alguien fue negligente al manejar la parte. En cambio, Xavier solo tiene que demostrar:

• • La parte era defectuosa,
  • La parte era defectuosa cuando salió de la posesión del demandado,
  • Xavier usó la parte de una manera previsible, y
  • Xavier resultó herido como resultado del defecto.

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Para preguntas sobre demandas por accidentes de motocicleta en California o para discutir su caso de forma confidencial con uno de nuestros hábiles abogados de accidentes de automóvil de California, no dude en contactarnos en Shouse Law Group. Ofrecemos revisiones de casos gratuitas. Hay un plazo de prescripción para presentar reclamaciones, así que no demore.

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Si su caso está en Nevada, visite nuestra página sobre presentar una demanda por accidente de motocicleta en Nevada.

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Descargo de responsabilidad: Los montos de acuerdos pasados en casos de accidentes de motocicleta no garantizan ofertas de acuerdos futuros por accidentes de motocicleta.

Referencias legales:

1. Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), Instituto de Datos de Pérdidas de Carreteras. Motocicletas y ATVs, 2016.
2. Igual.
3. Igual.
4. Código de Vehículos de California 27803 (“(a) Un conductor y cualquier pasajero deberán usar un casco de seguridad que cumpla con los requisitos establecidos de acuerdo con la Sección 27802 al montar en una motocicleta, ciclomotor o bicicleta motorizada. (b) Es ilegal operar una motocicleta, ciclomotor o bicicleta motorizada si el conductor o cualquier pasajero no usa un casco de seguridad como se requiere por la subdivisión (a). (c) Es ilegal montar como pasajero en una motocicleta, ciclomotor o bicicleta motorizada si el conductor o cualquier pasajero no usa un casco de seguridad como se requiere por la subdivisión (a). (d) Esta sección se aplica a las personas que montan en motocicletas, ciclomotores o bicicletas motorizadas operadas en las carreteras. (e) Para los propósitos de esta sección, “usar un casco de seguridad” o “usando un casco de seguridad” significa tener un casco de seguridad que cumpla con los requisitos de la Sección 27802 en la cabeza del usuario que esté asegurado con las correas del casco y que sea de un tamaño que se ajuste a la cabeza del usuario de forma segura sin movimiento excesivo lateral o vertical. (f) Esta sección no se aplica a una persona que opera o monta como pasajero en un vehículo de motor de tres ruedas completamente cerrado que no sea menor de siete pies de largo y no menor de cuatro pies de ancho, y que tenga un peso sin carga de 900 libras o más, si el vehículo cumple o excede todos los requisitos de este código, los Estándares Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados y las reglas y regulaciones adoptadas por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico. (g) Al promulgar esta sección, el Legislativo tiene la intención de garantizar que todas las personas reciban un beneficio de seguridad adicional al operar o montar una motocicleta, ciclomotor o bicicleta motorizada.”)
5. Centro Nacional de Estadísticas y Análisis. Washington, DC: marzo de 2017. Motocicletas (Hechos de Seguridad Vial Nota de Investigación. Informe No. DOT HS 812 353)
6. Centro Nacional de Estadísticas y Análisis. Washington, DC: octubre de 2015. Estimación de vidas y costos ahorrados por los cascos de motocicleta con información actualizada sobre costos económicos (Hechos de Seguridad Vial Nota de Investigación. Informe No. DOT HS 812 206)
7. Derrick AJ, Faucher LD. Cascos de motocicleta y seguridad del conductor: una crisis legislativa. J Public Health Pol. 2009; 30 (2): 226-242.
8. Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), Instituto de Datos de Pérdidas de Carreteras. Motocicletas y ATVs, 2016, ver nota al pie 1 anteriormente.
9. Igual.
10. Igual.
11. Igual.
12. Instrucciones de Jurado Civil de California (CACI) (2017) 1000. Responsabilidad de los locales. Elementos esenciales de hechos.
13. Instrucciones de Jurado Civil de California (CACI) (2017) 1100. Condición peligrosa en propiedad pública. Elementos esenciales de hechos.
1. Código de Procedimiento Civil de California 377.60 (“Una acción por la muerte de una persona causada por el acto o la negligencia de otra persona puede ser afirmada por cualquiera de las siguientes personas o por el representante personal del difunto en su nombre: (a) El cónyuge sobreviviente, el compañero doméstico, los hijos y los descendientes de los hijos fallecidos del difunto, o, si no hay descendientes del difunto, las personas, incluido el cónyuge o el compañero doméstico, que tendrían derecho a la propiedad del difunto por sucesión intestada”).
2. Vea, por ejemplo, Instrucciones Civiles para Jurados de California (“CACI”) 400. Vea también Código Civil de California sección 1714(a) (“Todos son responsables, no solo por el resultado de sus actos intencionales, sino también por una lesión ocasionada a otro por su falta de cuidado ordinario o habilidad en la administración de su propiedad o persona”).
3. Vea, por ejemplo, Instrucciones Civiles para Jurados de California (CACI) 418(a); Código de Evidencia de California 669; y Spriesterbach v. Holland (2013) 215 Cal.App.4th 255.
4. Código de Vehículos de California 23123.5 VEH (“(a) Una persona no debe conducir un vehículo motorizado mientras sostiene y opera un teléfono inalámbrico portátil o un dispositivo de comunicaciones inalámbricas electrónicas a menos que el teléfono inalámbrico o el dispositivo de comunicaciones inalámbricas electrónicas esté específicamente diseñado y configurado para permitir una operación por voz y sin usar las manos, y se use de esa manera mientras se conduce”).