Demandas de Uber en California – Las 4 más comunes

Publicado July 7, 2023

En California, Uber enfrenta 4 tipos diferentes de demandas judiciales:

1. responsabilidad por accidentes de automóvil causados ​​por sus conductores,
2. demandas de que los conductores de Uber agredieron sexualmente a los pasajeros,
3. reclamos individuales de trabajadores que dicen que la compañía les debe salarios atrasados, y
4. acciones colectivas por la mal clasificación de sus conductores como contratistas independientes

Algunos exigen compensación por lesiones personales. Otros exigen compensación por el mal trato de Uber a sus trabajadores.

1. Responsabilidad por accidentes de automóvil causados ​​por sus conductores

Uber y otras compañías de transporte compartido, como Lyft, enfrentan demandas por accidentes de automóvil causados ​​por sus conductores de manera continua. Estas demandas incluyen:

• ciclistas y peatones que fueron golpeados y heridos por conductores de Uber,
• motoristas que estuvieron en un choque de automóvil que causó un conductor de Uber, y
• pasajeros en un vehículo de Uber que sufrieron lesiones en un choque.

1.1. ¿Qué compensación están buscando las víctimas de lesiones?

Los demandantes en estas demandas de Uber en California exigen compensación por sus:

• facturas médicas,
• salarios y capacidad de ganancia perdidos,
• dolor y sufrimiento,
• angustia emocional,
• pérdida de consorcio, y
• daños a la propiedad.

1.2. ¿Contra quién pueden demandar las víctimas de lesiones?

Las demandas por accidentes de automóvil compartidos como estas buscan recuperar compensación de:

• el conductor de Uber negligente,
• la compañía de seguros del conductor de Uber, y/o
• la compañía de seguros de Uber.

Bajo el estado actual de la ley de California, Uber puede clasificar a sus conductores como contratistas independientes. Esto significa que Uber no puede ser responsable vicariamente por lesiones causadas por la negligencia de los conductores.

Aunque hay varios juicios de Uber en curso en los tribunales de California donde los conductores argumentan que deben ser reconocidos como empleados. Esto permitiría entonces a las víctimas de lesiones buscar compensación de la cobertura de seguro de Uber.¹

2. Reclamos de que los conductores de Uber asaltaron sexualmente a los pasajeros

Uber y otras empresas de transporte compartido también enfrentan juicios en California por asaltos sexuales cometidos por sus conductores.² Estos juicios argumentan que Uber debe ser responsable y responsable por contratar negligentemente a los conductores y no verificarlos adecuadamente.

Específicamente, los demandantes afirman que los chequeos de antecedentes que usa Uber no son tan confiables como los chequeos de antecedentes de la ley de la policía del FBI que usan huellas dactilares y el sistema Live Scan. En cambio, Uber usa un chequeo de antecedentes de terceros que es más rápido y menos costoso – permitiendo que Uber ahorre dinero y que los conductores lleguen a la carretera más rápidamente.³

Además de este pobre proceso de selección, los juicios también afirman que la publicidad de Uber pone en peligro a sus pasajeros, especialmente a sus pasajeras, en peligro. Uber siempre se ha promocionado como una alternativa segura para conducir bajo la influencia (DUI). Sin embargo, los pasajeros intoxicados son menos capaces de defenderse a sí mismos y son más vulnerables a los asaltos sexuales de sus conductores.

2.1. ¿Qué daños están buscando las víctimas?

Los demandantes de los juicios de Uber de California están buscando daños compensatorios para cubrir las facturas médicas y el dolor y el sufrimiento. Aunque además, muchas de estas reclamaciones por asalto sexual exigen que se impongan daños punitivos a Uber por su mal comportamiento y las horribles consecuencias que causó.

3. Reclamos laborales individuales de los conductores que dicen que la compañía les debe salarios atrasados

Muchos de los propios conductores de Uber también están demandando a la compañía en juicios de mal clasificación de trabajadores. Estos juicios por salario y horas exigen salarios atrasados y otros beneficios que los conductores deberían haber recibido si hubieran sido correctamente clasificados como empleados en California.

3.1. ¿Cuál es la definición legal de los contratistas independientes?

En California, un contratista independiente siempre ha sido alguien que realiza un servicio para otra persona, siempre que el trabajador:

• se le prometa un pago específico por un resultado específico, y
• mantenga el control sobre cómo se realiza la tarea.⁴

A diferencia de los empleados, los contratistas independientes no tienen derecho a:

• pago de horas extras,
• un salario mínimo,
• descansos y comidas pagados descansos y comidas,
• beneficios del seguro de desempleo, y
• licencia por enfermedad.

Los contratistas independientes también tienen que pagar más impuestos que los empleados, incluidos los impuestos de Seguridad Social y Medicare. La documentación para informar los ingresos también es diferente para los contratistas independientes. Usan Formulario 1099, no W-2.

3.2. ¿Cuál es la prueba legal para distinguir a los contratistas independientes de los empleados?

En 2018, la Corte Suprema de California adoptó la “prueba ABC“. Comienza presuponiendo que el trabajador es un empleado. El empleador puede superar esta presunción demostrando que:

Tanto bajo el contrato como en la práctica, el trabajador está libre del control y la dirección del negocio del empleador cuando se trata del desempeño del trabajo,

el trabajo que se está realizando está fuera del curso habitual del negocio del empleador, y

el trabajador se dedica habitualmente a una ocupación establecida de forma independiente de la misma naturaleza del trabajo que se está realizando.⁵

3.3. ¿Los conductores de Uber en California son contratistas independientes?

Actualmente, sí. Los conductores de Uber en California son contratistas independientes. Aunque eso no siempre fue así.
Uber ha afirmado durante mucho tiempo que no es una empresa de transporte. En cambio, dice que es una aplicación que conecta a las personas que quieren un ascenso con los conductores dispuestos a dar uno.⁶ Esta argumentación le ha permitido afirmar que los conductores eran contratistas independientes, en lugar de empleados, porque conducir estaba fuera del curso habitual del negocio de Uber.

Este argumento y el uso generalizado de compañías de compartición de viajes en California han llevado a cambios rápidos en las leyes laborales del estado.

3.3.1. Cronología de los acontecimientos relacionados con la clasificación de los conductores de Uber

• En septiembre de 2019, la Legislatura de California aprobó la Ley de Asamblea 5, que codificó la prueba ABC de la corte suprema del estado para los contratistas independientes. (El año siguiente, la legislatura aprobó la Ley de Asamblea 2257, que eximió a ciertos tipos de trabajadores de la prueba ABC).
• En noviembre de 2020, los votantes de California aprobaron la Proposición 22, que permite a las empresas de transporte y entrega basadas en aplicaciones clasificar a sus conductores y personal de entrega como contratistas independientes. Como parte de un acuerdo, la Proposición 22 exige a estas empresas que proporcionen beneficios y protecciones adicionales, como:
  • reembolso de gastos por milla,
  • protecciones mínimas de salario,
  • compensación para los conductores que sufrieron lesiones mientras estaban en el trabajo,
  • prohibiciones contra la discriminación en el lugar de trabajo, y
  • una asignación de seguro de salud para conductores frecuentes.⁷
• En agosto de 2021, un juez del Tribunal Superior de Alameda dictaminó que la Proposición 22 era inconstitucional. El Servicio de Empleados Internacionales (SEIU) y SEIU California respaldaron la demanda. La decisión judicial se basó en cómo la iniciativa de la boleta infringe la capacidad del legislativo para gobernar y crear un sistema de compensación de trabajadores bajo la ley laboral de California y la constitución estatal.
• Sin embargo, en marzo de 2023, los Tribunales de Apelación de California acaban de anular la decisión del tribunal superior.⁸ Dada la importancia del resultado, es probable que el litigio vaya a la corte suprema del estado.

Por lo tanto, los conductores de Uber y Lyft que fueron clasificados incorrectamente como contratistas independientes hasta y cuando la ley estaba cambiando, pueden tener derecho a recibir salarios atrasados. Uber enfrenta numerosas demandas similares en California que han sido presentadas por conductores actuando individualmente.

4. Acciones colectivas por la mal clasificación de sus conductores como contratistas independientes por parte de Uber

En 2014, los conductores de Uber que afirmaban que fueron mal clasificados como contratistas independientes presentaron una acción colectiva. Las partes resolvieron el caso fuera de los tribunales en 2019 por $20 millones, aunque Uber sigue negando que hayan mal clasificado a los trabajadores.⁹

sonas que condujeron para Uber en California o Massachusetts entre el 16 de agosto de 2009 y el 28 de febrero de 2019 pueden presentar una reclamación para obtener beneficios en el caso. Sin embargo, para recuperar una compensación:

• el conductor debe haber optado válidamente por no aceptar la cláusula de arbitraje de Uber, o
• Uber no debe tener registro de que el conductor haya aceptado el acuerdo de arbitraje.

Más recientemente, el 21 de julio de 2022, el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos del Distrito Norte de California acaba de aprobar un acuerdo de acción colectiva donde Uber pagó 8,4 millones de dólares a los conductores de California que afirmaban haber sido mal clasificados como contratistas independientes.¹⁰

Un abogado laboral puede ayudar a los trabajadores a comprender sus derechos y trabajar hacia un acuerdo de acción colectiva.

---