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Las reglas de horario de servicio del Departamento de Transporte (DOT) están destinadas a mantener las carreteras seguras al evitar que los camioneros conduzcan cuando están excesivamente cansados.
Las reglas lo hacen limitando el número de horas consecutivas que puedes conducir. También lo hacen limitando el número de horas que puedes conducir en una semana y exigiendo descansos.
¿Cuál es el propósito de las regulaciones de horario de servicio de DOT?
Las regulaciones de horario de servicio (HOS) de DOT están destinadas a reducir el número de accidentes de camiones relacionados con el cansancio del conductor de camiones.
Los accidentes de camiones pueden ser causados por una variedad de factores, incluyendo:
- conducción distraída,
- exceso de velocidad,
- enviar mensajes de texto mientras conduce,
- conducir bajo la influencia (DUI), ya sea de drogas o alcohol,
- no obedecer los semáforos,
- desplazamiento de carga, y
- cansancio del conductor.
En 1990, se estimó que el cansancio del conductor fue un factor contribuyente en el 30 al 40 por ciento de los accidentes de camiones.1 La estricta aplicación de las reglas HOS de DOT pretendía reducir esa tasa regulando a las personas con una licencia de conducir comercial (CDL). En 2007, se estimó que el 13 por ciento de los camioneros estaba considerado cansado al momento de su accidente.2
¿Cómo las reglas cumplen ese propósito?
Las regulaciones HOS tienen como objetivo reducir los accidentes de camiones causados por el cansancio del conductor mediante:
- la exigencia de que los conductores registren sus horas en la carretera,
- la imposición de descansos entre los tiempos de conducción,
- la imposición de un límite en el número de horas que puedes conducir en una semana, y
- la limitación del número de horas que puedes conducir en un solo día.
Las regulaciones no se aplican a los conductores sin CDL ni a los titulares de CDL que solo conducen en el estado. Sin embargo, se aplican a ambos tipos de conductores de vehículos comerciales motorizados (CMV) involucrados en el comercio interestatal:
- conductores de carga, principalmente camioneros, y
- conductores de pasajeros, típicamente conductores de autobuses.
Aunque las reglas se aplican a ambos conjuntos de conductores de CMV de manera similar, hay pequeñas variaciones.
Estas regulaciones a menudo se ven como restrictivas. Los conductores cubiertos a menudo quieren más flexibilidad. Las enmiendas recientes a las regulaciones han añadido o reforzado exenciones.
Dispositivos de registro electrónicos (ELDs)
Las regulaciones de horario de servicio del DOT requieren que todos los conductores mantengan registros de las horas conducidas. Estos libros de registro solían ser escritos a mano. Sin embargo, muchos camioneros solían falsear estos registros en papel para conducir más horas.
Las regulaciones del DOT permitían a las empresas de transporte instalar dispositivos de grabación a bordo automáticos en sus vehículos para controlar mejor el horario de servicio de un conductor.3 Ahora, las regulaciones del DOT requieren el uso de dispositivos de registro electrónicos, o ELDs.4
La exigencia de ELD solo se puede satisfacer con un dispositivo que figure en la lista de ELDs registrados de la Administración Federal de Seguridad del Transporte Motorizado (FMCSA).5
Estos ELDs registran automáticamente la:
- fecha,
- hora,
- información de ubicación geográfica actual del vehículo,
- millas del motor,
- millas del vehículo,
- datos de identificación de usuario autenticados del conductor,
- datos de identificación del vehículo y
- datos de identificación de la empresa de transporte.6
Los conductores tienen que introducir manualmente si están:
- tomando tiempo libre,
- en la litera,
- conduciendo o
- en servicio pero sin conducir.7
Toda esta información, incluidos los registros de estado de servicio, son necesarios para determinar si está cumpliendo con las reglas de horario de servicio del DOT.
Descansos de 30 minutos
Los conductores de vehículos de carga tienen que tomar un descanso de 30 minutos después de conducir durante 8 horas consecutivas. Esta exigencia de descanso se puede satisfacer con cualquier estado de ELD sin conducir, o incluso una combinación de ellos. Sin embargo, debe haber al menos 30 minutos consecutivos.8
Solo los camioneros que califican para la excepción de corta distancia están exentos de esta exigencia.
Los conductores de vehículos comerciales de pasajeros no están obligados a tomar estos descansos.9
Límite de 60 y 70 horas
Las regulaciones del DOT prohíben a las empresas de transporte exigir a cualquier conductor que conduzca más de:
- 60 horas en cualquier período de 7 días, o
- 70 horas en cualquier período de 8 días.10
Esto a menudo se conoce como la regla de 60/70 horas.
Conductores que transportan propiedades pueden reiniciar su serie de días consecutivos. Pueden hacer esto con un período de descanso fuera de servicio de al menos 34 horas consecutivas.11
Conductores que transportan pasajeros no pueden reiniciar su período de días de conducción. No pueden hacer uso del reinicio de 34 horas.
Límite diario de conducción
Todos los conductores están sujetos a un límite máximo diario de conducción según las reglas de horario de servicio de DOT.
Para conductores de vehículos de transporte de propiedades, estas regulaciones requieren:
- 10 horas consecutivas de descanso antes de comenzar un turno o jornada laboral,
- no conducir después de un período de 14 horas consecutivas después del comienzo de un turno, y
- un límite de conducción de 11 horas durante ese turno de 14 horas.12
Para conductores de vehículos de transporte de pasajeros, esas regulaciones son:
- 8 horas consecutivas de descanso antes de comenzar un turno,
- no conducir después de estar en servicio durante 15 horas consecutivas, y
- solo 10 horas acumulativas de conducción durante ese turno de 15 horas.13
Estas regulaciones crean esencialmente una ventana de conducción. Debes tener un período de descanso de 8 o 10 horas para abrirlo. Solo puedes pasar 10 o 11 de esas horas en servicio. La cantidad de tiempo restante no puede ser horas de servicio.
¿Hay alguna exención que los camioneros puedan usar?
Estas horas de servicio están sujetas a un pequeño conjunto de exenciones:
- condiciones de conducción adversas,
- uso de la litera, y
- conducción de viajes cortos.
Si una de estas exenciones se aplica, puede modificar sus obligaciones de horario de servicio. Incluso pueden inmunizarte de ellas.
Todas estas excepciones fueron alteradas o agregadas cuando la FMCSA emitió revisiones a sus reglas HOS en 2020.
Condiciones de conducción adversas
Si encuentra condiciones de conducción adversas que hacen imposible completar su recorrido antes de que se agoten las horas de servicio, puede tomar 2 horas extra para llegar a su destino o a un punto de parada seguro.14
Las condiciones de conducción adversas incluyen:
- nieve,
- hielo,
- aguanieve,
- niebla, o
- otras condiciones meteorológicas adversas o condiciones de carretera o tráfico inusuales.15
Estas condiciones no podrían haberse conocido razonablemente antes de comenzar su turno.
Exención de litera
Todos los conductores deben pasar al menos un cierto número de horas consecutivas de descanso antes de comenzar un turno. Si usa una litera, esas horas no tienen que ser consecutivas. Puedes dividirlas en períodos más cortos.
rong>camioneros que transportan propiedades tienen un período de descanso de 10 horas. Pueden satisfacer esto dividiéndolo en 2 periodos y usando la litera, siempre y cuando:
- un período de descanso sea de al menos 7 horas consecutivas en la litera,
- los 2 períodos de descanso sumen al menos 10 horas,
- ningún período de descanso sea menor a 2 horas consecutivas, y
- su tiempo de conducción antes y después de cada período de descanso no exceda las 11 horas o violen el límite de 14 horas.16
Los conductores que transportan pasajeros tienen un período de descanso de 8 horas. Pueden dividirlo en 2 periodos más cortos, siempre y cuando:
- ningún período de descanso sea menor a 2 horas,
- el tiempo total de conducción de ambos antes y después de cada período de descanso no exceda las 10 horas, y el tiempo total de servicio no exceda las 15 horas, y
- los tiempos de la litera sumen al menos 8 horas.17
Excepción de corto recorrido
Todos los conductores de corto recorrido están exentos de mantener un registro de conductor usando un ELD.
Usted es un conductor de corto recorrido si:
- solo conduce dentro de un radio de 150 millas aéreas de su ubicación normal de informe de trabajo, y
- regresa a su ubicación de informe de trabajo y es liberado del trabajo dentro de 14 horas consecutivas.18
Los camioneros que transportan propiedades también deben haber tenido al menos 10 horas consecutivas de descanso antes de cada turno. Los conductores que transportan pasajeros deben haber tenido al menos 8 horas consecutivas de descanso.19
Referencias legales:
- Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, “Factores que afectan el cansancio en los accidentes de camiones pesados” (enero de 1995).
- Administración Federal de Seguridad en el Transporte de EE. UU. (FMCSA), “Estudio de Causación de Accidentes de Camiones Grandes” (julio de 2007).
- 49 CFR 395.15.
- 49 CFR 395.22(a).
- Igual.
- 49 CFR 395.26(b).
- 49 CFR 395.24(b).
- 49 CFR 395.3(a)(3)(ii).
- Vea 49 CFR 395.5.
- 49 CFR 395.3(b) (conductores de carga) y 395.5(b) (conductores de pasajeros).
- 49 CFR 395.3(c).
- 49 CFR 395.3(a).
- 49 CFR 395.5(a).
- 49 CFR 395.1(b).
- 49 CFR 395.2.
- 49 CFR 395.1(g)(1)(ii).
- 49 CFR 395.1(g)(3).
- 49 CFR 395.1(e)(1).
- 49 CFR 395.1(e)(1)(iii).
Acerca del autor
Neil Shouse
Un antiguo fiscal de Los Ángeles, el abogado Neil Shouse se graduó con honores en UC Berkeley y Harvard Law School (y completó estudios de posgrado adicionales en el MIT). Ha aparecido en CNN, Good Morning America, Dr Phil, The Today Show y Court TV. El Sr. Shouse ha sido reconocido por los Abogados Litigantes Nacionales como uno de los 100 mejores abogados penales y 100 mejores abogados civiles.